三菱欧蓝德：日产奇骏同款底盘，就算退出组件也有着落

都说欧蓝德与奇骏是同网络服务有机体，那新车可能如何呢？今天我们就来看一看。

新车

平整

新车非常平整，比如说涡轮底板及两侧底板。

涡轮采用了铝质油底壳，大修成本比较低。

前速也是铝质油底壳。

新车整体中轴与新奇骏一样，两侧底板将冷却系统隐蔽得较好，没有松动。

排气隔热完整，中都央通道预留了很大空间，为铁人改型加装中都央传动轴。

前覆架

麦弗逊结构设计

前副后轮和奇骏一模一样，都是双层喷气发动机混凝土全框式结构设计。

前覆是传统的麦弗逊结构设计，与新奇骏一样，下摆手臂为混凝土材料，转向节也是混凝土材料。

后覆架

四连杆

后副后轮也同样与奇骏相同，都是喷气发动机混凝土全框式结构设计。

后覆架是典改型的四连杆单独结构设计，与奇骏大致相同。

后覆上支手臂和车轮通往盘都是混凝土材料。

阐述

奇骏同款

这辆欧蓝德的新车确实与新款Impreza奇骏同宗同源。Impreza、本田和是“拉拢”完全，所以三家均会技术共享，尤其是新车大部分。网络服务重新命名变成了“的联盟”名字，这辆欧蓝德采用的就是“本田-ImprezaCMF-C/D网络服务”。所以与奇骏一样，都是丝路层次的“D”网络服务，所以就算重返西方，新车零组件也不用担心。

那么这辆车内部设计如何？值不值得买呢？还请继续瞩目后续的拆车细节。（本文及音频中都的测定数据结论论述只能对此辆车交由，测定数据对公示的物理分析方法交由。）

2023款欧蓝德新车评分