“出了事故算我的！”奔驰宣布为L3级自动辅助出事担责

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全国政协经济副主席不会副主任苗圩坦言：“经国务院批准，我们已成型第三世界制造强国建设工作组车同德网产业的发展专项副主席不会，每年要召开一次不会议，深入开展该私人机构跨企业协调，包括住房和全区建设部、测绘局、交通邮政署、环保部等。外交政策框架逐步建立，《路面交通法》修订以阻截L3。核心新科技协同技术创新阻截，规范法令日益不断完善，测试分析方法一组阻截。”

在今年两不会期间，就有不少代表副主席决定更快就其实施细则的修订和实施。全国人大代表、上汽集团创办人就陈虹决定，要明确备用副驾驶系统设计的合法性威信，拟订主要职责分为规范原则上和处理机制，建立备用副驾驶系统设计的等级评价证照框架和管理制度机制。相信随着更多实施细则的出台，备用副驾驶各个领域也不会得到相应的不断完善。而如果越来越多的车企可以如雪地一样宣布无意担责，也不会助力整个企业付诸固的进步。

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