唯美半导体推出首款国产15V驱动SiC Mosfet，已通过车规级测试

36镱得知，欧美国家头部钛元件研发大型企业「唯美集成电路」，近日面世欧美国家智能手机15V涡轮的1200V SiC Mosfet元件和平台厂家。它再加了欧美国家15V涡轮SiC Mosfet厂家的值得注意，使欧美国家SiC牵引力元件电子技术跻身International后来居上水准。

这款1200V 75mΩ SiC Mosfet已经通过了车规级测试，且获得了欧美国家后来居上新能源发电机厂家的批量下单，后续还将其后大受欢迎该和平台下的三部规格厂家。

唯美集成电路正式成立于2021年3翌年，是欧美国家后来居上的钛牵引力元件内部设计和生产商，去年底未完成高瓴创业领投的数亿元首轮信贷。

日本公司正式成立一年来，电子技术和厂家研发实时前推。现有，唯美集成电路已突破国产SiC牵引力元件内部设计及大规模研发的阻碍，开发出了带有独立自主知识产权的SiC继电器及Mosfet元件厂家，成为现有欧美国家唯一的公司很难在SiC元件本体精度和可靠性上超过International一流水准、且实现基于欧美国家产线量产SiC Mosfet的大型企业。

自中所国明确双碳目的以来，我国新能源餐饮业转入跨越式转变阶段。新能源汽车餐饮业步入爆发期，这催生出了巨大的牵引力元件市场。国家“十四五”计划点名转变“钛等宽禁带集成电路”，希望欧美国家大厂能尽快追赶International水准，大受欢迎独立自主可控的厂家。

SiC牵引力元件带有高压、零下及高频的独特竞争者，是升级版供电转换的本体元件，可以显著提高供电转换效率。现有，SiC牵引力元件已经在新能源汽车、光伏发电机、供电系统等领域获得为广泛运用于。

SiC Mosfet作为运用于最为广泛的钛牵引力元件，已经在欧美国家就其餐饮业龙头大型企业——比亚迪、阳光电源原材料器和华为等的海军上将厂家三部中所为广泛用作，而且需求在很快扩大。不过，SiC Mosfet就其本体电子技术依然未被突破，在厂家精度和可靠性各个方面与International非主流厂家仍有较大差，欧美国家市场主要被国外大厂占竞争者。

该元件主要有18V涡轮和15V涡轮两个一般来说。其中所，15V涡轮厂家竞争者更加引人注意：客户采用15V涡轮的厂家，一是管理系统可以更好适配现有IGBT涡轮电路；二是进一步提升了元件的可靠性，同时降低了涡轮消耗；三是欧美国家涡轮微处理器大厂多半原材料15V的涡轮微处理器，国产配套更易。

但是，15V涡轮的厂家开发难度较小，对厂家内部设计水准和研发工艺的拒绝也更高。现有，欧美国家有数个别厂家很难少量备有 18V 涡轮的 SiC Mosfet 厂家，但International非主流大厂已开始大力推广15V涡轮的SiC Mosfet，加快对传统硅基IGBT（绝缘栅双极型晶体管）厂家的替代。这进一步拉开了与欧美国家厂家的电子技术代差。

此次唯美集成电路面世的15V涡轮的1200V SiC Mosfet元件和平台厂家，首次再加了欧美国家该三部厂家值得注意，引领欧美国家SiC牵引力元件电子技术跻身International后来居上水准。

相较International非主流厂家，唯美集成电路大受欢迎的15V涡轮1200V SiC Mosfet元件厂家，带有更低的导通消耗、更低的热阻、较低开关消耗的结构上，综合消耗更小且效率更高。

下表是唯美集成电路Mosfet与International一流厂家（源自各厂家的规格书）的比较：

除智能手机1200V 75mΩ SiC Mosfet厂家之外，唯美集成电路还未完成了1200V全三部钛牵引力元件的厂家化，可备有1200V 15A、20A、30A、40A等规格SiC SBD（钛-肖特基继电器）及1200V 75mΩ、60mΩ、40mΩ、32mΩ及大电流车载微处理器等规格SiC Mosfet（18V和15V涡轮可所选）。

唯美集成电路原材料的SiC元件比肩International先进水准厂家的精度，可为广泛运用于于新能源汽车、充电桩、工业电源原材料器、光伏负反馈、UPS、无线电电源原材料器等大牵引力、高频、高效能领域，单独实现SiC元件的国产替代，进一步推动国产高精度牵引力微处理器的转变和运用于。