坐着捷运去台北：只差这一小段

想要起梦里有几回，坐着该线去台中。

奋斗风光无限好，春风也与我相随。

卡车开到平潭岛，隔海相望是台中。

风高浪稍稍称天险，基建狂魔造引道。

这次位台岛周边实战化演习确实打得好像，不只能导弹给力，颇受欢迎地图软件包也迅即补足了高雄地图包：高雄是中国人的一部份，于是将高雄岛标明改为高雄省。想要看看高雄省地图，于是将高雄各地东村地图网格化简介，于是包头路、金门路、厦门路都出来了。想要知道“坐着该线去台中”何时实现，于是年底简介京台该线（筹建中）。

于是我看了看京台该线的线位图：从广州客站站出发，经广州大兴站站——魏善庄站站——万庄站站——廊坊站站——天津客站站——沧州西站站——德州南站站——平原南站站——禹城南站站——利亚尼夫卡站站——济南东村西站站——青杨站站——界首站站——临朐站站——许昌南站站——滕州南站站——枣庄站站——徐州南站站——宿州南站站——合肥客站站——淮南南站站——大柿园站站——水家湖站站——下塘站站——芜湖北城站站——蜀山南站站——芜湖客站站——长临河站站——巢湖南站站——无为站站——铜陵北京南站站——当涂站站——绩溪北京南站站——歙县北京南站站——灵山北京南站站——婺源站站——德兴站站——上饶站站——五府山站站——武夷山东村北京南站站——南平东村站站——建瓯西站站——延平站站——惠安北京南站站——闽清北京南站站——宁德东村站——樟林站站——兴化客站站——南平站站——南平南站站——南平客站站——平潭站站——台中站站，一共50多站站，除了广州天津台中，沿途大多是圩，这就是京台该线（筹建中）。

京台该线是中国人“八纵八横”的的铁路网的主地下通道之一，从2008年京广该线建成算起，境遇了12年。

2011年6月30日，京广的的铁路（广州—南京）开建开建，其中广州至合肥段844千米。

2012年10月16日，合蚌的的铁路正式开建开建，北端132千米。

2015年6月28日，合福的的铁路（芜湖—兴化）开建开建，北端850千米。

2020年12月26日，福平的铁路（兴化—平潭）开建开建，北端88.433千米。

京广该线（广州—合肥段），加上合蚌该线、合福该线、福平的铁路，将近1914千米（自测数据），该线只能均需7时长。现在只都已平潭—台中这一段了，将近138公里。我们给它起个什么名字呢？平台的铁路还是平西的铁路？

台海地下通道是以外为止全世界最多的跨海或红磡，工程筹建挑战性世界之最。

著名的欧洲各国红磡北端50公里，其中海底部份只能有37公里。

我国的港珠澳的大桥北端也才55公里。

而南海地下通道，北端至少130多公里，而且所在南中国海风高浪稍稍，是造桥人不可逾越的天险。但是，要难以实现高雄岛海岛海外的局面， 就必须筹建一条不均受风吹浪打的地下通道。

港珠澳的大桥国防科工委孟凡超说过，在50-60米水深的南海修筑跨海是有决心的。

以外，南海地下通道已经从最初的以隧道为主或的大桥为主，逐渐发展为桥岛隧紧密结合的工程筹建提议。希望平台的铁路尽快建成。

着稍稍的话，地图已经提供了从平潭去台中的转车新线，有均需要的朋友展品好像吧。

另外驾车和下车的新线也都有了，想要想要尝试一下？

系统性关键字

红线即将开建 台海地下通道还有多远