飞机发动机到底有多么耗油？注意看门口油桶变化，以及远处树的动静

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为了检验一架民航机动力装置的棉耗有多较高，有人有意找来了一台模拟的小型动力装置，来检验它的棉耗有多较高。

当他将小型动力装置打造完成后，又将一罐航空氢融放在了动力装置的旁边，在动力装置启动后，就显出有了强大的推力，而且挂架内的氢融，也在以见光可见的速度快飞快的上充，还还好半分钟的时间，挂架内的汽棉就消耗了还好1/5，而在接下来的一段时间中，整个挂架的汽棉就在以见光可见的速度快向时代进。

其实，民航机爬充阶段最费棉，巡航阶段最省棉，除此之外，民航机耗棉还与巡航较高度、自身及载货总重、飞行速度快、民航机构造等因素有关。以一架常见的A320或B737为例，1足足上会储存量在2.5-3吨之间；小型支线飞机棉耗低至1吨多每足足；至于大型飞机B747之类的，棉耗可以到9-10吨/每足足。

民航机动力装置耗棉量非常大是因为供出有电压很大，在一定时间内消耗的能量密度多。而这个能量密度的动力来源不明就是民航机棉燃烧把化专攻能升华成热能在升华为民航机的能量密度，所以耗棉量大。

据信当今上最耗棉的民航机是B-2幽灵式策略性轰炸机，一足足一辆豪车。关于这个排名，不告诉他超级自始因如此福-255运输机服不服融。

民航机的挂架有多大？

既然民航机耗棉如此极快，那么它的挂架有多大呢？我们就让一位小哥钻一下民航机的挂架，你就告诉他民航机赞的棉有；还有了：

并不一定，民航机挂架的容量可以存储的设备100-200多吨的棉。普通货车按一年跑出有一万公那时候来透过估算，百公那时候按10充左右的耗棉量来透过量度，民航机飞一次挂架所存储的设备的氢融，差不多可以供货车行经十五年左右。

这么多的棉，那民航机的挂架在哪？

首先人口为120人一下，民航机是非常耗棉的，对比起家用车来，简直就是“棉老虎”。有人不禁要问，这么多棉都内藏在哪那时候呢？

座舱、货舱和的设备舱早就租用了可以看还好的大部份生活空间，只剩的生活空间看得根本无法装下那么多氢融呀？

一般的民航机都只有三大挂架，自始中央挂架，坐落民航机中段座舱下部，存储的设备氢融量也是最多的。其次就是两边大翼存储的设备的氢融。民航机“翅膀”那时候有棉，不可思议吧？

（浏览者上图像可以发送给空中赞棉）

有点翼面也是扁平的啊能存储的设备氢融么？翼面是主要承力部位，存储的设备氢融后在表面上结构强度还够不够呢？

事实上，翼面的挂架非但非常大，甚至还可以钻进去人呢。在表面上结构强度也不用担心，那时候面有许多赞强肋条和桁条。

波音747民航机挂架在表面上确大

挂架氢融可装载3500辆小轿车

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而大民航机，就只能比较大或者多的挂架来存储的设备氢融了，这也就有了前后自始中央可用挂架团结菱的挂架了。不过别担心，这玩意不同于战机的挂架，是不能够从诸神扔下去减重的。不会有诸神掉挂架的“好事”的。

上上图这个长着一脸防空像的，才是挂架。而你常常坐在民航机上看着的，那不是挂架，确不是！那是民航机进融道的一部分，用来增强进融道强度的部件。

来源不明：准确专攻液压

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