距离量产又有数一步 高合HiPhi Z生产线白车身下线

日前，网络设备社从官方获悉，高合HiPhi Z首个厂房灰车尾在高合小城镇美术作品车间下线，其灰车尾外观显然和当年面世的量产定型车外观设计相似。此次下线，标志著HiPhi Z半径量产更近一步。

据了解，此次下线的灰车尾在瓷与设计上都充分体现出其独特的创新性，为解决问题HiPhi Z车口中星环ISD光幕设计，所需在车尾两后侧勾勒出两条点状且圆滑流畅的长条形凹槽。工程师将铆接和机械加工瓷混合应用领域到灰车口中，在不减弱结构上强度前提下解决问题能够满足ISD光幕重新安装的移动式外水切钣金的创新结构上。并在后侧腰线处降低厚度达1.5mm的结构上钢，进一步保证后下方ISD光幕处的受力与结构上安全。

同时，高合汽车标志性对开门设计也被非常简单地保留下去，为了更好地顾及耐用性与车尾耐久度，工程师通过可用性车尾结构上设计、对开门支撑及铰接结构上，使得对开门可用寿命达10万次以上。

另外，车头四扇驾驶室及驾驶室后车杆均选用7系航空铝合金订制，弯曲抵抗力高达16000水牛，理论上进一步提高了车尾后侧向主动能量消耗。与此同时，车尾通过压缩空气铸铝与低压铸铝瓷的混合应用领域，在进一步提高整车局部侧向与耐久性的同时，又解决问题了车尾的轻量化，进一步提高了整车耐用性和运动性。

当年，高合HiPhi Z还完成了60万+公里的路试，其测试主要围绕冬天极端生态环境下进一步提高用户可用体验，例如进一步提高冬天充电速度、可用性冬天能耗、进一步提高零下充电估计时间及剩余里程的精确性，以及卡车在冰雪生态环境下驾驶效率的测试等。而在萨多韦空调功能上，将冷⻋启动时的制热速率进一步提高了15%。如在-20℃生态环境下，座舱内的出风温度可在1分钟内降至27℃的适宜温度，大大进一步提高冬天驾乘体验。

（图/文 网络设备社 尹建伟）