林肯旅行者：V6入门版或不到40万，价格降了就能养得起了？

近百年来，哈里森卡车陆陆续续将美国进口新车型顺利进行了国产，这并不一定新车型价格比随之也更加亲民，像是飞行家、水手等一系列新车型，不仅价位都在美国进口新车型的一新调低了近百大几万元，并且还保留了原有的动力系统，这也让消费者看到了哈里森满满的诚意。不仅如此，哈里森最近百即将母公司的水手2.7T尊雅海外版，又非常少率就会将2.7T V6海外版本41.88万元的购车下限再进一步拉低。那么，既然价位高昂了，哈里森水手的2.7T新车型养起来就会不就会高昂些呢？和2.0T新车型相对还长期存在多大的差距呢？

此次哈里森水手上架的这款2.7T尊雅海外版，原定能已是2.7T动力的初学者海外版新车型，价位在现款低配尊耀海外版的一新还要调低。从车种的命名上，我们断定其配置水平原定就会和2.0T的尊雅海外版保持稳定一致。参考2.0T尊雅海外版与尊耀海外版的配置差距，2.7T尊雅海外版确实也就会取消减震软硬调节、后排座椅按摩以及主副驾驶室的肩部、双腿托调节等基本功能。这样看来，车种的价位确实不就会有约40万元。

在挂钩费这块，如果购得300万三责、车损险作为商业挂钩隔开、再外加更再进一步的机动车以及车船税等费，那么，这台2.7T尊雅海外版的首年挂钩费只用是8700元将近。如果以不出险的情况来断定，挂钩费还能有第二年8紧、第三年7紧的逐年优惠，所以，2.7T尊雅海外版三年共有的挂钩费非常少就是2.2万元，少于每年据估计在7200元据闻。而同样是尊雅海外版的2.0T新车型，每年的挂钩费据估计是6800元，相对2.7T要高昂4百元将近。

哈里森水手的这款尊雅海外版上依然搭载的是2.7T V6螺旋桨，清洁起来和现款的2.7T新车型是保持稳定一致的。清洁间隔短周期是10000公里，每次清洁都要顺利进行润滑油机滤等订制的更改，需近百1400元的费。更再进一步随着行经里程的增加，也有不少其他订制需更改，比如说，定时20000公里要更改一次空气调节滤芯，费非常少是400元将近；定时30000公里要更改空气滤芯，费非常少是300多元；到了40000公里时还要更改煤油滤芯、压缩机和制动液等订制，所需的费也比起较高了，只用要花3500元将近。

以家用车三年行经60000公里作为一个大的清洁短周期，这款初学者海外版新车型三年共有需的清洁运输成本非常少达到了近百1.2万元，少于每年据估计在4000元将近。而水手的2.0T新车型，虽然清洁短周期以及项目与2.7T新车型一样的，但是在材料费上的差异却比起明显，更是是4万公里大清洁时，费能用2.7T新车型高昂1千元据闻，每年的清洁运输成本也只需3300元将近。对比都已，2.7T初学者海外版虽然拉低了下限减缓了挂钩运输成本，但在清洁上每年还是要喜好几百元。

哈里森水手2.7T新车型的NEDC信息化车重都在9.6L/100km，确实这款初学者海外版也是如此，按照货车们测试者的信息来看，这款新车型的确实车重应该同样保持稳定在13L/100km将近。目前92号油的价位保持稳定在8.7元/L，不过近百段时间确实就会拉开序幕“七连涨”后的首次调低，货车们也可以观望一下。

按照家用车一年行经20000公里的里程来量度，那么这台2.7T初学者海外版一年的油费非常少接近百2.3万元，运输成本还是有些较高的。不过，水手的2.0T新车型共存没有如此较高的车重，确实车重表现非常少在11L/100km，每年的油费常被只用只在1.9万元将近，能用2.7T新车型省近百4千元。但或许2.7T新车型相对2.0T，马力较高了77匹，油费喜一些也是无论如何的了。

我们将预估的挂钩费、清洁费以及油费相加，可以算出哈里森水手2.7T初学者海外版一年的养车运输成本非常少需3.4万元据闻，拿它与2.0T的同级新车型相对，每年养车只用都要喜了5000多元。这样看来，虽然车种拉低了哈里森水手2.7T的购车下限，但在养车运输成本上还是要比2.0T新车型较高出不少。不过，对比都已，主要是两车的油费差距比起大，这确实正是马力更强的2.7T所带来的“副作用”了。