7月轿车销量TOP10：宏光MINIEV夺冠，自主油车总算再次登榜

PLUS的消失，掀开的是乘用车主在取而代之能源车上偏高价上年初时值的序幕。颜值香、油耗香，驾乘感受也香，虽然在局部或许上的做工优雅度还有待评断，但楚PLUS作为第一款技术的发展了DM-i系统+刀片电池双重“黑科技产业”的其产品，还是吃足了偏高价的红利。

楚PLUS DM-i，视频来源不明：乘用车主

即便生产成本月里吃紧，但楚PLUS还是在香港交易所半年时，轻松的突陷了月底销2万辆大关，去年7月底（在亦同其产品差不多不太可能年初大时值的取材下），跨过了月底销3万辆的上限。在同级其产品中所，楚PLUS基本上不太可能未显然涵义上的取胜，经历了多年的偏高价培育在此之后，乘用车主总算也再创了那时候的“丰收该季”。

说什么人民网：楚PLUS一个月底能卖多少辆？主要取决于这个月底能生产多少辆。

社会上年起

2022年7下半年：29182 辆

全面性，南北社会上都在密集所顺利进行其产品换取而代之，旗下的主气车上同型基本都顺利进行了来得取而代之后紧接，不久前，年起也再创了自己的一次本年改款，这款早先月底销3、4万辆的偏高价龙头同型其产品，毫无疑问还能完整版早先的亮时刻。

年起，视频来源不明：汽-社会上

取而代之年起在设计者均主要相应了配色以外，用上了社会上产品全取而代之的家族式配色，和取而代之朗逸一样，取而代之年起也早先通过降偏高整车上质感，去来得有来得加挑剔的取而代之进大众。驱动气均，取而代之年起主要相应了柴油发动本机的混和，延期了自然吸气柴油发动本机，入门英文取而代之版本就改装成了1.2T柴油发动本机，高配车上同型改装成的是1.4T柴油发动本机，进一步优化了整车上的实用性。

说什么人民网：年起后紧接后走来一段时间的品质路线，但最终还是想到了，靠实用性，并能顺利。

乘用车主秦

2022年7下半年：25849 辆

楚PLUS证明了的是乘用车主在社会上化偏高价上的顺利，秦则代表者着乘上了取而代之能源的“改进同型”在此之后，乘用车主在中所智能化牛车车上偏高价上正因如此只能很畅销。

秦DM-i，视频来源不明：乘用车主

迄今，乘用车主秦家族合共热卖了四款车上同型，配备有EV、DM-i、DM-p三套种系统，布满了20-30万元的价格区间，下半年也不太可能月里不稳定的在2.5万辆以上。可以这么说，在全国性偏高价上，乘用车主的产品号召气不太可能年初跃升大多数合伙产品。月里，对乘用车主而言，较大的“敌人”就是生产成本，王族系列其产品正在年初时值、海洋生物系列热度在直线暴跌，军舰系列也开始上量，扩产便扩产，估计将是乘用车主未来一段时间的副歌。

说什么人民网：秦的偏高价大时值，来得能证明了乘用车主的产品形象，不太可能有了质的升华。

Toyota本田

2022年7下半年：24167 辆

后紧接后的本田，偏高价畅销以往明显又下降了一个走道，不时没能离开牛车车上赚得前十榜首时，基本也都是因为外部消失了举例来说取而代之情况，值得注意疫情的间歇以及微处理器短缺等因素了生产成本。当然，这些外部的因素都是短期的，随着生产成本逐步恢复原，本田的偏高价展现便就能恢复原正常。

本田，视频来源不明：汽Toyota

为了为了让越来越严格的碳排放冲击，本田早先也配搭了三缸柴油发动本机。不过本田的三缸本机车上同型只是多余了其产品线，上三缸的同时并未延期四缸英文取而代之版本。比起保守的不合时宜，也让Toyota成了在全国性改装成了三缸本机后，极少数偏高价未受到太大因素的产品。

说什么人民网：全国性大众对“牛头标”的宗教信仰有多高，本田最清楚。

本田雅阁

2022年7下半年：24097辆

全面性全国性合伙B级车上销冠的位置上，凯美瑞是最常消失的“外表”，而唯一还能和凯美瑞掰一掰手腕的，也就是雅阁了。

雅阁，视频来源不明：广汽Toyota

去年下半年，雅阁顺利进行了一次本年改款，为了来得好的来得有越来越取而代之进的消费行为人群，雅阁的内外前女友古典风格都顺利进行了很大的改动，开始来得加彻底的向取而代之进人讨好。此外，在配置均，取而代之款雅阁也增加了不少取而代之进人讨厌的混和，取而代之增了悬浮式的中所控LCD，配搭了手本机截取、车上家互联等本机能，对取而代之进大众的吸引气确实降偏高了不少。

说什么人民网：在向取而代之进人讨好均，宗教性中所高级牛车车上中所，雅阁很有代表者性。

福特汽车公司威朗

2022年7下半年：22100辆

威朗是被上汽通用寄予过厚望的车上同型，不仅承担着走量的任务，还是福特汽车公司产品在全国性寻求产品气降偏高的一个不可忽视的设计者。刚刚投放偏高价的时候，威朗展现很差，便就实现了下半年陷万，在2017年还曾取走来月底销陷2万的亮展现，但离开2019年在此之后，威朗的赚得也崩了。

威朗Pro，视频来源不明：上汽通用福特汽车公司

英朗均，福特汽车公司产品旗下还有一款强推三缸本机的受害人就是威朗。2019年随着福特汽车公司产品开始年初推行三缸本机策略性，威朗也亦同换上了三缸柴油发动本机，赚得促使就崩盘了，下半年一度降至不足千辆。好在，和英朗一样，在紧接续换回四缸柴油发动本机在此之后，威朗也迅速找回了偏高价状态。2021年全取而代之的威朗Pro投放偏高价，重塑了威朗家族的其产品气，便加上相当可观的接口HK$，威朗紧接续站了出来，迄今不太可能是福特汽车公司产品在全国性牛车车上偏高价上的较大依仗。

说什么人民网：时隔多年，威朗车上系总算紧接续回归了大众化。

名爵MG 5

2022年7下半年：21752辆

名爵产品被上汽买入在此之后，一直都在打造社会活动化的产品基因，但从前的很多年内，独立自主和社会活动实际上始终都未找到显然涵义上的结合点，所以多年以来，名爵产品的偏高价展现都较为偏高迷，在上汽集团内部，名爵充当的一直都是荣威产品“帮”的角色。

MG 5，视频来源不明：上汽名爵

好在，名爵产品的尽气，在取而代之进大众不太可能成车香港交易所消费行为部分的思索，总算有了回报。从2021年开始，名爵产品旗下不太可能有多款车上同型跻身过分作偏高价大畅销榜首（去年末底，名爵ZS曾连续两个月底跻身SUV分作偏高价赚得前三甲；去年2月底，MG5曾登榜首过牛车车上赚得前十榜首），名爵多年来专营的社会活动产品形象，总算开始被取而代之进大众做了。

说什么人民网：谁能想到，在宗教性大牛上偏高价上，名爵撑起了独立自主牛车车上的大旗。

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