试驾本田全新XR-V：建筑设计全面革新，空间灵活多变

位置，而且这个位置设为在了扶手正前方，格外不方便拿走，排巴士在出新风口左侧还设为了一个杯架。

总体而言，全新XR-V的储物室内空间更为丰富，而且室内空间都还比起大，这点要给Honda的的设计师点个赞。补充一点，现款两车系是从未排出新风口的，全新XR-V不仅装设了出新风口，排还减少了双USB应用程序。XR-V虽然只是机器小型SUV，但作为一个大家庭的主力两车系使用，无论排、后备箱、还是储物室内空间，均完全能够胜任。

▍智能先进化

除了的设计室内空间上的惊艳，全新XR-V还重点的设计了新进群体比起在意的智能科技信息技术。这对应用程序来说有什么实际效用呢？我们继续往下看。

比起吸引眼球的是，全新XR-V改装成的9英寸的悬浮型式之前控液晶屏，虽然尺码算是巨大，但是可选全新换装的Honda SENSING 安全和超感受和Honda CONNECT 3.0智导互联系统的设计，并占有CarLife功用，两车机的直观度和灵巧程度体现优异，介面直观、操作者命题简单，功用算是花哨，但主流功用都兼具，而且比起好用。

熟悉Honda的应用程序比起了解Honda SENSING，全新XR-V上装设的这一系统的设计在现款两车系的细化减少了很多一新功用。比如装设了先进的前广角摄像头和很低速图像西北侧理芯片，扩大了碰撞缓解制动(CMBS)的感受知对象，可以检测出新西行时的对向两车、横穿马路的自行两车、白天的老鹰队；两车还装设了带塞车曾随功用的自适应巡航遏制(ACC)，从旁边两车道知识青年过来的两汽车以及要变道至旁边两车道的两汽车，均能快速感受知，并透过加减速，规避风险。

另外全新XR-V还新增BSI盲点监测系统的设计，以及后视静态警醒系统的设计，这些都不断减少了驾驶员支出。这些安全和上的出新彩点，都能便是新全新XR-V的用心之西北侧。

先看Honda CONNECT 3.0，它应运而生了经过多番验证后的科大讯飞、网易人工智能实验室等两车联网就其系列产品供应商，支持精细音调鉴别（支持四川话、广东话等方言），从设为辅助，到平衡巴士在密度、检索天气等等，应用程序都可以直接通过音调透过遏制，智能性、可靠性都有了保证。

举个举例，一句“小妹Honda，关闭两车窗/打先于巴士在”，两汽车就能轻松设为；“来电摇滚乐”，系统的设计就则会赶紧播放货两车喜欢的歌曲；“去已经有的加油站”，两汽车也能精细鉴别并在辅助上规划出新确实联络线；如果货两车先于始运行了停两车自动支付功用，转入购物商场四楼就能平稳出新入……Honda CONNECT 3.0系统的设计看起来并不是值得注意莹，但却足够好用。

▍动力装置平稳够用

作为一款主打家用片中的小型SUV，全新XR-V的动力装置体现以舒适性为主。先导证券交易所的两车改装成了机器代号为L15CE的1.5L自然环境静音发起机，小得多负载91kW，相对于现款XR-V改装成的1.5升发起机小得多负载大为减少，官方给出一新说明了是这一变更是为了优化负载输出一新曲面，虽然动力装置性并不大减少，但油耗和平稳性则会格外好。

全新XR-V的实际驾驶感受到也印证了这一点，两车1.5L自吸动力装置配合上CVTWD先于起来很平稳，也很好先于。至于动力装置，之前偏很低速道路却是实际上感受仅仅新版发起实用性上的推移。大为突破很轻快，60km/h下述的速度技术改造的自发也比起快，动力装置却是强劲，但特别是在自发快、WD又平稳，主体的驾驶感受到还是比起优异的。

底盘后轴均，全新XR-V的增加还是值得肯定的，后轴可调紧绷并依然了一定韧劲，从未了那么潇洒的感受，日常车辆通过井盖、减速带时，实用性增加不少。

写就在仍要：

“什么样的两车是一辆好两车？”答案也简单，满足应用程序需求的两车，即为好两车。回看全新XR-V的系列产品体现，其的设计选用 Honda 最一新三兄弟第二语言的设计，有了新思维型式的推移，两车内也基于 Honda“MM”实践，将室内空间遏制能力发挥到了极致，配合Honda SENSING和Honda CONNECT 3.0便是智能科技系统的设计，让两车竞争力增加不小，不辜负市场竞争和货两车们的忠诚，满足了多数新进应用程序对全新XR-V的换装预想。下一代，我们欣慰全新XR-V证券交易所后有格外加出新色的市场竞争体现。

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