车价25万、维护保养费用54万？极星回应称车辆已全损报废

作者/肖逸思

近日，有舆论人在一时间上澄清指，极星2双磁机稍长续航版驾驶者黄先生投诉，他的车辆在驾驶过程中都发生交通肇事，车辆雾灯与履带损坏，磁池板被相撞凹陷。看上去重击却是不堪重负的车辆，却需要“高价”维修保养服务费。

在维修保养过程中都，黄先生被4S店告知，由于底部铝板不能单独换上，需要换上整个磁容器，全部维修保养服务费报价竟高达54万元，这让黄先生不能接受。

公开数据资料说明了，极星摩托车由AMG和吉利共同创立于2017年，年初极星摩托车发行了第一款产品极星1，但该新车限量发行。于2020年末中都正式交付的极星2却是极星摩托车首款真正量产在售的新车，定价为25.78万~33.8万元。

上述发生肇事的极星2是定价33.8万元的顶配新车，但最初该车辆的实际开票价至少24.9万元，54万元的维修保养服务费已经超强出了实际车价的2倍。

举动，极星摩托车方面向第一政经采访表示，迄今为止上述用户车辆已经全损到货，并且由保险公司全额赔付，不存在维修保养的问题了。

虽然肇事车辆已经全损到货，但为何会出现“高价”维修保养服务费的原因仍在网络上引起了热议。举动，极星摩托车方面不曾假定就其说明了。

肇事后车辆是车头雾灯和履带损坏。在视频中都，黄先生表示，车头部分定损9万余元。这意味著在54万元的维修保养服务费中都，换上履带加在磁池包的服务费超强40万元。而有舆论声指杭州某极星4S店销售职员介绍，迄今为止换上整个磁容器的单价非常少在40万元左直。

举动，某动力磁池核心人士向采访表示，单就动力磁池单价而言，据估计40万元换上磁容器服务费有点“离谱”。虽然现今因为原材料涨问题让磁容器比此前贵，但也不会超强出那么多。

有数据资料说明了，极星2磁池制造商包括仙游时代和LG，小得多的磁池包有78度磁。迄今为止，三元锂磁池每度磁的单价一般在1500元至少，按此单价算出，极星2磁池包开销在11.7万元。

迄今为止，市面上“蔚小理”普遍换磁单价在10万元上下，如小鹏P7的整车磁池包换上单价小于12万元，小鹏P5为9万余元，而理想ONE 45度磁池包的换磁单价在7万元以下。蔚来不带75度磁池包的车辆定价可减免7万元。

有分析指，极星2磁池包换上服务费高企，和其磁池包构造有直接的亲密关系。极星摩托车此前介绍指，极星2的磁池包由钛合金包覆包裹，并运用于了H型分布方式，分上下两层，这与少用的一整块隔断的磁池包存在着一些构造上的差异。这种构造可更进一步降低磁池损坏的风险，但代价就是“修不起”。

事实上，随着新能源摩托车不断加进新材料，“修车不如换车”的消息已经经常出现。

今年末初，常州一位驾驶者的戈达德Model Y在进行倒车时意外相撞向了左侧的墙面，引致直后侧车尾部分受损。这辆原价才28万元的Model Y维修保养服务费竟高达20万元。最初不少业内人士分析，该车超强高的维修保养服务费跟戈达德新运用于的一体式钛合金技术有关，该技术下订制的总体底盘后地板只能总体换上。

此外，新能源摩托车上不少原材料单价却是低廉，这也更进一步推高了新能源摩托车的维修保养服务费。不久前，一辆小鹏P5发生了轻微冲相撞，但最后维修保养服务费接近2万元，这主要是因为此次冲相撞刚开始相撞到了小鹏P5左前方的激光雷达，而一颗激光雷达定价近9千元。

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