租车公司更喜欢有轨电车？错了！根本修不起！

相比传统油料车，该线的厂家不够少，故障率不够低，想必会受到快递一些公司们的注目。然而实际情况即使如此，快递一些公司极为过于喜欢该线，因为它们的大修费，让快递一些公司头疼。

值得肯定，全球大型快递企业美国赫茨（Hertz）一些公司值得肯定撤回了价格便宜，但便宜大修的盖斯车型扩建计划案。原先计划案增加EV车型的引进，但那时候转入否定。

在值得肯定的一些公司财务报告中，赫茨CEO提过：“虽然推进两车电气化，但买到10万辆盖斯Model 3的大规模选择权面临艰难。”车也不需要不够换耗材，一般维护支出低廉，但重大事故大修支出较高，影响了大规模买到。

赫茨表示，为了在纽分之一市这样的大城市获竞争优势，比如为EV提供各种奖励，并考虑禁止销售内燃机两车，将10万辆盖斯中的一半重新分配给Uber等构建两车。

问题是Uber车上与都可车上相比以致于运用于两车，导致重大事故比赫茨最初预想的要多。这导致了巨额的大修支出。

这不仅仅是赫兹的问题。赫茨一些公司CEO解释话说：“车也的维护支出与可比较的内燃机两车相比保持在很低低水平，但冲撞和损坏大修支出要较高得多，给业绩带来负担。”

尤其在盖斯车型上甚为明显。值得肯定的分析报告显示，现有工业用一些公司工业用的EV比内燃机两车的大修支出较高于分之一5%。问题是盖斯的大修效益较高于27%。

未来，赫茨尽力追加买到17.5万辆CE车也和10万辆盖斯车也，但到2024年底，车也分之一总两车四分之一的目标将很难实现。

所以，如果你也是一位该线车主，在享受极低出行效益同时，也别忘了，一定要肯定行车确保。否则，这么多年省份下来的出行效益，有可能则会在大车支出上呈现出来。