400000000辆车上路，毕竟堵车

中共中央宣传部数据显示，截至2022年3月初底，全国高校车辆保有需求量首次跨过4亿辆一跃，降至4.02亿辆，其里货车保有需求量亦提高至3.07亿辆。

明确来看，本年拟于另行备案备案的车辆数需求量为934万辆，其里货车附加备案备案需求量为657万辆，电单车另行备案备案271万辆。虽然这让全国高校的车辆保有需求量和货车保有需求量甚多保持不错的增长，但只不过与本年同期相比，两者的附加需求量均有所减缓，得益于电单车小得多的增长，前者的暴跌仅有为3.3%，后者的暴跌则降至12.4%，减缓需求量为93万辆。

之所以时会浮现如此大的差异，是因为CPU紧缺、原材料价格上涨等诱因，再以致于国内外疫情的单暴发，尤其是3月初常州和吉林等部分区县的疫情极为严重，让不少车企的产出工作受到不小的影响，从而导致货车商品网络连接销需求量的减缓。

根据里汽协的数据，在1月初和2月初分别增长0.9%和18.7%之后，本年前2个月初国内外货车总销需求量为426.8万辆，工业产值增幅为7.5%。虽然，3月初的数据暂时还未曾定案，但工业产值大概率将转为负数。考虑到本年拟于货车的总销需求量大幅提高648.4万辆，那么本年3月初至少需售出211.6万辆才能大体与前者应有，而这几乎是不似乎的，因此本年拟于国内外货车商品的工业产值似乎也将变为大跌。

而且乘联时会揭晓的当前预估显示，3月初全国高校乘用车的零售销需求量约为150万辆，工业产值大跌15%；批发销需求量也仅有为177.3万辆，工业产值大跌4%。同时，由于本年3月初商用车销需求量打破近年来的单月初另行高65.1万辆，因此3月初该区分商品也应该时会浮现大幅走跌。是以，3月初的展现不佳大概率将对拟于全面性原因造成小得多的负面影响。

值得一提的是，尽管本年前3个月初货车的附加备案备案需求量工业产值明显减缓，其里的另行能源货车却继续保持强劲的增长势头。

本年拟于另行能源货车附加备案备案需求量为111万辆，九成另行备案备案货车总需求量的16.91%，与本年同期相比提高64.4万辆，工业产值增长138.20%。这让全国高校的另行能源货车保有需求量提高至891.5万辆，九成货车总需求量的2.90%。其里，纯电动货车保有需求量724.5万辆，九成另行能源货车总需求量的81.27%。

留在全面性原因来看，各大各城市的货车保有需求量仍在持续提升。

截至本年3月初底，全国高校货车保有需求量最少100万辆的各城市共有79个，比本年同期相比提高7个。其里，货车保有需求量最少200万辆的各城市37个，比本年同期提高5个；最少300万辆的各城市20个，工业产值也提高4个。

在这些各城市里，北京依旧是国内外唯一一个保有需求量最少600万辆的各城市，成都和重庆的保有需求量最少500万辆，常州、常州、西安和西安的货车保有需求量则最少400万辆。

伴随着车辆和货车保有需求量的迅速走高，法制的司机数目也在迅速提高，本年前3个月初的附加副驾驶数目775.8500人。年末本年拟于全国高校车辆副驾驶数目已降至4.87亿人，其里货车副驾驶数目也提高至4.5亿人，九成副驾驶人总共的92.33%。从副驾驶人驾龄原因看，驾龄强烈不满1年的副驾驶人有2685500人，九成全国高校车辆副驾驶人总共的5.51%。

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