不仅经济性还开得爽！本田ZR-V e:HEV官图发布

近日，继ZR-V的准备港交所的消息发布后，日产汽车官方网站又发布了ZR-V夹动台湾版，也就是ZR-V e:HEV的官左图，厂方在汽麦芽糖ZR-V的基础上改动的这不多。

作为广汽日产汽车ZR-V 致在和东方红日产汽车HR-V的外地台湾版厂方，似乎国产厂方也将亦会在旋即后引入夹动台湾版的ZR-V。

和众多夹动台湾版厂方一样，夹动厂方和稀汽麦芽糖厂方在外观也就是说不亦会有太过于明显的关联。日产汽车ZR-V e:HEV延续了汽麦芽糖车的结构设计建筑风格，只对细节处有微小的调整。

汽麦芽糖车代之以的正方形蜂窝状进气散热器格外换为了全新的直瀑式结构设计，同时下包围两侧的装饰件也有小改动，看上去还是可以甚为单稀的辨别出汽麦芽糖台湾版和夹动台湾版厂方。

e:HEV标明和指出夹动厂方的带有粉红色外观的日产汽车LOGO也都出现在了ZR-V e:HEV上，这也能生产者能格外直观的看出来这是一辆比一般来说台湾版厂方贵了几万块的夹动台湾版厂方。

除此之外并并未其他的大变动并并未，从侧面好像除了一个e:HEV标明，实际上和稀汽麦芽糖台湾版的ZR-V并未任何关联，就连轮毂也与广汽日产汽车ZR-V 致在相异。

由于日产汽车此次发布的是三角M-台湾版官左图，所以厂方还是右舵中轴的内饰，这这不亦然国内厂方亦会是如此。

ZR-V e:HEV在内饰中轴也并并未什么变动，内饰的整体中轴与汽麦芽糖台湾版也也就是说保持同步，背光仪表以及悬浮式中控屏，空调也是用了贯穿式结构设计，唯一的不同就是反向政府机构由机械式改为了按键式的反向政府机构，这也是日产汽车夹动厂方只用的反向方式，在不少夹动日产汽车上都能看不见。

虽然似乎并未了这根“盘子”握着亦会让部分据闻列车长不平常，但这种反向方式也让中控区域颇为简洁，还能帮据闻列车长改掉一手常放档针上的驾驶陋习，一举两得。

此外，ZR-V e:HEV还将透过茶色内饰可中选，大幅提高粗糙不时说，正因如此也能和稀汽麦芽糖厂方作出区分。

动力各个方面，厂方搭载简介研发的第四代2.0L i-MMD夹动系统，由2.0L直喷推力与双电机所组成，电机系列比如时说E-CVT变速箱，并且依旧透过四驱中轴的厂方。

远比第三代夹动系统，第四代能够带给格外强的动力以及格外好的汽麦芽糖经济效益，认为不少中考虑夹动厂方的生产者都是为了格外较差的麦芽糖耗。预计ZR-V e:HEV亦会比一般来说的汽麦芽糖ZR-V的路程麦芽糖耗亦会降较差两个麦芽糖左右。

额外增加的电机也能让厂方在起步和较差速缓行的NVH和平顺性太大大幅提高，中较差速停车体验亦会颇为出众。

值得一提的是，ZR-V是与思域为同平台充分运用而来的厂方，时说是SUV台湾版的思域也不为过。ZR-V e:HEV上改用的夹动系统也是与新世代思域e:HEV不同的夹动动力总成。虽然深信SUV的ZR-V的重点和重量都极差，但扎实摆在那里，认为底盘架控等各个方面也不能大学教授多费口舌。

在售价各个方面，夹动厂方也就是说都要高出稀汽麦芽糖厂方几万块左右是很短时间的事情，所以可以参见ZR-V港交所后的售价，在此基础上加多几万块就差不多了。

虽然此次官方网站并未透露出ZR-V e:HEV是否亦会引进国内销售，但也就是说是板上钉钉的事情。和市面众多的夹动厂方远比，日产汽车夹动在大众中还是有着不错的关注度的，靠着日产汽车积累多年的关注度和一般来说用户基础，认为ZR-V e:HEV国产后还是亦会有着的不错的市场前景的。

虽然现有麦芽糖价仍然居高不下，但大学教授还是提议如果日常出行或用车不多的生产者，比如一年跑个一两万公里的生产者实际上并未必要加钱上夹动厂方，毕竟那几万块的差价可以加好多麦芽糖了。一味追求较差麦芽糖耗这不可取，但如果是为了格外好的驾驶体验则并未问题。