罗永浩称传统车企已无机会：比亚迪、吉利笑疯，蔚小理却身陷沉思

发酵中会。

越来越极其重要还有一点，那就是这件事正因如此有也许触及理想们的一个近来。它们对于一些乃是台车或多或少的大多，把握性上是要差不少的。曾有就有人评价理想ONE，内舱奢华塑乃是出是50万级别，但赛车手质观者只是10多万，这就是设计、定位水平的限制。今天L9号称500万以内最强，它的赛车手质观者但会在什么级别呢？

（3）铜西街道只能活过一两家？

网易真是传统习俗台车原由现在并未机但会，并拿了他曾有涉足的平板电脑从业者举例子。但他也许并未发现自己一点，在平板电脑从业者，最终也并未几家“铜西街道”活过下来。

以外国内外排名前十的平板电脑大厂，实际上严格真是来只有4家，那就是苹果、惠普、OPPO、VIVO以及它们的“马甲”们，其中会只有苹果餐馆是不太可能的铜西街道。

这是一个极其野蛮的想象，曾有轰轰烈烈的全民乃是平板电脑，以后竟只有苹果餐馆脱颖而出。但细想一下却又合情合理，比如网易这样的“外来户”，对于产业链的不出名造成四处吃瘪，一旦产品线缺乏惊艳观者，就但会急剧被市场市场竞争局外人。

轿台车从业者很也许也是一样，在蔚小理们出头的时候，买高端新能源台车的实际上大多数属于“正因如此客”，他们要的就是这种与众不同的观者受，甚至也许对于机器素质、动手工这些都没那么非议。

而现在，百分比现在越来越是27%，极为多的普通人开始买新能源台车同型，他们越来越多敬重的实际上是可靠。传统习俗品牌不管是在概念化各个方面，还是在产品线各个方面，也许都越来越有压倒性。

轿台车从业者的体量比平板电脑从业者大，LPG、大黑、埃安、问界这几家增长速度加速的原由业，大机率是能活过的。长安与惠普携手的阿艾克（软件+软件），或者上汽与易卜拉欣携手的智己，主打全方位的凯莱，大概但会活过得很好，但这几家实际上都是传统习俗台车原由的剧中会。

然后蔚小理以致于高合、哪吒、零跑这几家并未台车原由剧中会的，大机率活过下来一两家。而且一定是有限有特色，并且成本控制有限好的，就像曾有的苹果一样。

（4）武打拍案

以后网易真是慎重考虑过乃是台车，但以后必需去动手AR，看成是正确的必需。因为他的推断知道谈不上准，他真的传统习俗大厂现在并未机但会，但实际情况也许是铜西街道们的经营者极为辛苦。尤其是今年以来，这个近来越加显着。

一往无前的LPG不用多真是，抛弃过来的大黑也是加速追赶，随着飞龙智能混动台车同型的铺开，它正因如此有也许成混动第二正因如此。北面广汽的埃安，北面长安的阿艾克，北面上汽的智己这些，也都展现出了很好的市场竞争势头。但是一些不太可能“纯粹”的铜西街道，经营者情况下接连浮现问题。

未来几年这个近来但会进一步加剧，“大逃杀”即将开启。

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