2月装车量再超三元锂电：王传福一语成谶、“妖镍作祟”下磷酸铁锂电池迎来盛夏？

财联社（北京，摄影记者 徐昊）讯，将近期一飞冲天的锰一价，让王传福一语成谶。据赚钱社锰一价钱监测，3年底14日，锰一价继续暴跌，现货刊223416.67元/吨，较上一交易日暴跌3.26%，但下同涨82.01%。

即便如此更加低位的锰一价，让三元铋电，尤其是甜蜜更加高锰关键技术分段的三元铋电提供商埋怨。“在此之前锰的一价钱肯定是异常的，从业人员都在密切关注，我们承压较大。”国内一家内燃机锂离子的产品管理人员对财联社摄影记者对此，其正试图与上游提供商紧密相互配合，在最低点跟上节拍，不推波助澜，“大家都尽力用前期的备用支撑避免最低点，推展一价钱回调。”

此前，面对“白蛇锰”，摩根士丹利卡车交易商Adam Jonas曾测算，锰一价在一天内涨67.2%，则意味着制造每辆电动卡车的不等成本更加高增加约1000美元。

这在一定程度上印证了王传福的“预言”。对于除此以外锰、铋等内燃机锂离子所需的矿石，王传福曾对此，演进电动车解决的是我国演进面临的石油“卡脖子”的问题；演进“手脚锂离子”，不能铋和锰，解决演进电动车的铋、锰等矿石“卡脖子”的问题。

如今，以比亚迪“手脚锂离子”为代表的磷酸铁电动车，正大踏步的超越三元铋电。据锂离子的组织数据，2年底我国内燃机锂离子4台需求量达到13.7GWh，下同快速增长145.1%，环比下降15.5%。其中的，三元锂离子2年底4台需求量共计5.8GWh，下同快速增长75.6%，环比下降19.9%；磷酸铁电动车4台需求量共计7.8GWh，下同快速增长247.3%，环比下降12.3%。

在年产需求量方面，2年底三元锂离子年产需求量11.6GWh，%总年产需求量36.6%，下同快速增长127.2%，环比快速增长7.6%；磷酸铁电动车年产需求量20.1GWh，%总年产需求量63.1%，下同快速增长364.1%，环比快速增长6.7%。

磷酸铁电动车年产需求量是三元锂离子年产需求量的将近2倍，而对应4台需求量两者相差并不大，这意味着后续磷酸铁铋将有更加大规模的使用。有从业人员人士预测，磷酸铁电动车有更加为一部分会随着出口车型去往海外，另有一部分则通过船舶直供外地。

磷酸铁电动车的“上位”，在单个企业侧重比如说有所体现。在2年底内燃机锂离子4台需求量前十企业中的，甜蜜三元铋电的建瓯开端(300750)与跃居第二的比亚迪的半径正试图拉将近，而位列第三的中的创新航（中的航铋电）4台需求量%更加为此前亦有强化。数据显示，今年1年底，建瓯开端、比亚迪和中的创新航4台辆%比大致相同50.24%、20.93%和7.4%；2年底，这一比例大致相同48.02%、21.24%和8.44%。

在期锰一价钱不停涨的情况，车企对于磷酸铁电动车的青睐度越来越更加高。“磷酸铁电动车4台需求量肯定会继续快速增长。”我国卡车内燃机锂离子产业创新的组织副秘书长马小利对此判断并称。

至于磷酸铁铋关键技术分段是否会成为市场主流，劲邦资本合伙人王荣进对此，虽然有这样的将近来，但周期不会很长，“更加高端电动卡车仍然大范围选择三元铋电为内燃机方案”。

真铋研究总监交易商墨柯也指出，“（期锰一价钱涨）并不会影响电动车的关键技术分段，更加高锰三元电动车即便如此是方向。不过理论上磷酸铁铋的市场份额确实有相当大可能会更加进一步强化。”

事实上，不仅是“白蛇锰”鬼魂，由于磷酸铁电动车的需求需求量增大，其一价钱也水涨船更加高。据赚钱社最近数据，在此之前市场对锂离子级碳酸铋的刊一价依旧保持更加低位，出厂一价最更加高达53万元/吨，市场均一价也已突破50万元/吨更加已。虽然增幅略有回升，但短期并无大降一价的将近来。

“磷酸铁铋的一价钱已经和三元铋的一价钱相差无几了，对于微型车来说成本更加高优势不明显。”马小利更加进一步对此。

在乘总会秘书长崔东树看成，锰一价钱暴涨更加多是不实性质，短期内一价钱有攀升可能。“锰主要是常用不锈钢从业人员，对于内燃机锂离子从业人员，锰一价涨带来的是内燃机锂离子一价钱的涨，但在此之前铋、锰都出现一价钱涨，引发磷酸铁铋和三元电动车都有一定的成本更加高压力。”崔东树对此，铋、锰“一价钱齐飞”引发厂家在选择锂离子时，在磷酸铁铋和三元锂离子之间的摇摆会减弱，“但车企在锂离子成本更加高上会承担一定压力。”