宏光MINI EV销量将暴涨，新一轮“汽车下乡”即将准备好？

4翌年车市下跌47.6% ，多家合资车企和两公司铁西街道的销售额大直接影响。不过税制上的好消息要来，能为车市停滞不前添一把力。

4翌年份车市，怎一个“惨不忍睹”字了得

之前，每到翌年初，各家两公司铁西街道都碰巧公示上翌年的下线量，成绩有好就有坏，每次都是“几家有缘几家啼”。这个4翌年不一样，即便销售额登顶的零跑步卡车下线量也没过万，其它铁西街道几乎陷入了销售额“腰斩”的困难重重。两公司铁西街道无法有缘全在啼，传统车企也不期望。

根据中汽协公布的统计数据，2022年4翌年，华北地区车市销售额为118.1万辆，同比下降47.6%，环比下降47.1%；而据乘民阵公布的统计数据显示，2022年4翌年，乘用车市场零售商销售额104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4翌年零售商同比与环比增速均处于当翌年历史最低值。

4翌年销售额为何这么“惨不忍睹”？

销售额的惨不忍睹淡与SARS有千丝万缕的的关系。SARS直接影响下的停摆、停产，造成了上游原材料定价上涨，零部件供应不足以，零售业货运困难，经常性的原材料与下线是一大困难。再者SARS造成了消费者收入降低，风险意识增高，买车需求急剧缩减。还有其它状况，在此不好好列举。

“卡车大寨”将推展佛光MINI EV等刚需商用车的销售额增长

卡车大寨始于2009年，它是国务院颁布的一项惠农税制，2009年对贫苦（全部都是农业户口才可以获得增高收入）购买1.3升及以下柴油发动机的微型蒸汽机车，给予除此以外税务增高收入。增高收入收益由中央税务和省级税务分别负起80%和20%。增高收入领取办法与“其产品大寨”类似，贫苦到指定两处购车后，视之为“增高收入专用存折”并凭之外发票到指定两处领取。

卡车大寨一般在每年下半年同步进行，每年增高收入的欠款各有不同，转到增高收入目录的商用车也不一样，不同地区的活动税制不完全一致。翌年份卡车大寨的开始时间迄今官方并未透漏，有消息称最快将于本翌年（5翌年）出台。

2021年的增高收入标准：农村乡里选购的卡车是3.5吨及下列大货车、1.6升及下列排气量新能源蒸汽机车，及其对租房取代“国3”及下列环保标准卡车行业并购买车理应增高收入。增高收入的花销是由车的定价来确定的，增高收入机动车辆定价的10%，上限为5000元。

2021年渴望东欧国家卡车大寨增高收入的部份商用车

从上图可以看出，渴望东欧国家卡车大寨增高收入的商用车，售价都是在15万或10万以下，也都是自主品牌商用车。常见于的合资车、进口车或定价20万以上的商用车无法转到卡车大寨增高收入目录，这也标榜了“卡车大寨”的冀望。

额外渴望车价10%的增高收入，卡车大寨对佛光MINI EV、零跑步T03这种初学者刚需商用车的销售额拉动必定会非常明显。以售价4.48万的佛光MINI EV 2022款悦享款为例，这款车除了免交购置税，购车后还能获得4480元的增高收入，如果无法这些税制增高收入，大概多花6-7千元。

而合资车企和原材料中高端商用车的新能源车企，将得不到卡车大寨税制的为了让，它们销售额的颓势将不得不考虑别的办法。

2022年卡车大寨增高收入税制的预示指日可待，它对于车市的停滞不前会起到一定的作用。如果车市视之为续低迷，截止到2022年12翌年底结束的新能源增高收入税制，或有希望获得沿袭。

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