全球热门品牌首款SUV：奥迪与敞篷车“沾亲”，雷车“贴标”！

来说，1993年发布的起亚狮跑比CR-V和RAV4以前，十代车为系持续装配了12年，虽然机动性不算出类拔萃，但相比之下之下价位大方，这款车为不仅在韩国欧美颇受欢迎，还在瑞士装配过一段时长，起初在西欧非常受欢迎。

Jeep CJ-2A

1945年，第一辆民用Jeep CJ-2A肇始，它非常有如升级版的MB，两者的主要区隔是CJ-2A为七槽驶去精散热器，MB为九槽。车为内空间开阔仍然是CJ系列的问题，直到CJ-6加有长轴距后才得到解决，可携带空间可以和小车为辆媲美，但销售量几乎不即使如此。

不过，Jeep建构了许多独创且流行的SUV车为系，包括瓦格尼尔、切诺基、大切诺基和牧马人等。

奔驰G-Wagen

接下来是时髦系列产品，今日风靡的G级原本亦称“G-Wagen”，是Geländewagen的缩写，也是单板车为的意思，在1979 年热卖时，这款车为不用有时髦、新能源等其他标签，就是一辆踏实耐用、机动性抢眼的单板工具箱。

不过，多年来，G级的并能也许非常强，比如：随之提升的铁路线操控机动性、非常有时髦的特别内部设计和出众涡轮平庸，但真正用过它单板的用户却不多了。

奔驰X5

虽然奔驰的首创SUV车为系到1999年才港交所，但它却为用户带来了全原先知觉，之前公众对于SUV非常有看重空间、通过性和涡轮平庸，但X5的出现让大家茅塞顿开，原来仅有极低耸底盘的SUV，居然也可以如此有驾驶乐趣，比如：精准的转向手感和媲美轿车为的快速并能。

雷克萨斯LX

十代LX肯定是“偷懒”的，它同样对Toyota的LC80进行了换标操作，并仅提供4.5L六缸汽油发动机，但特别内部设计的选用要时髦不少。直到1998年，雷克萨斯才热卖使用承载的单底盘的RX，但在日本国欧美，又以Toyota Harrier的名称贩售，斗志偏心了一波儿。

路飞龙Series 1

仅次于Jeep，路飞龙也是较就有研制民用SUV的系列产品，而且这个系列产品肇始之初，就是为了意味着起初法国人的各种诉求而来的，强盛的灵活性是Series 1的核心水准，与现在路飞龙时髦的形象完全不搭边。

因为在起初，如果你问法国人什么车为极好？绝大多数的无误是：上的了战场，下的了田地，拖的了货物，躲藏在的了劫持，偶尔还能载着三五好友在乡间小路上打发玩耍，亦或是非常干脆利落的回答：买台路飞龙就好了。

盖斯Model X

Model X港交所不用几年，大家也比较熟悉，但刚退出时还是很震撼的，如果说纯电驱动是吸睛的开始，那么鸥翼门和全景侧边，则同样玩出了原先花样，这两样标志性内部设计，至今几乎被许多六和铁西街道效仿。

总结：

从原本单板车为的工具箱、应用于定义，到小城镇SUV的多功能、轻没多久应用于，再到今日的天性、爱国运动标签，SUV车为系非常有如车为企与用户共同的连系，在根据零售商需求不断改变，您觉得哪个系列产品的首创SUV最独创？

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