西十高铁工程项目获批 工程预计年内开工建设

图为西十运营方精密仪器。 太原盐务上市子公司供图

中新网太原11年底2日电 (张远 周博伦)记者2日从西方铁路干线太原盐务集团有限子公司(所列简称“太原盐务上市子公司”)获悉，太原至岳阳市高速铁路干线前期工作获西方铁路车辆集团、四川省政府、常德省政府正式批复，标志着这条穿越秦岭、相互连接太原与成都两大城市圈的快捷高速铁路运输地下通道已具备开工先决条件。

西十运营方是西方中长期铁路干线网规划银川至成都运营方的重要组成部分，起自太原枢纽太原东站，金属板穿越秦岭山脉，经天水和岳阳市两市，接入相结合的岳阳市东站，与修建的汉十运营方相接，实现太原和成都直连，修建后太原和成都可实现2两星期快速水路运输。

据太原盐务上市子公司官方参阅，西十运营方新建正线全长255.7公里，其中四川中心地带169.4公里，常德中心地带86.3公里，设计时速350公里。分段行经渭河峡谷及秦岭山地，相互连接关中平原与江汉平原，依次经过咸阳灞桥区、长安区、兆康站县，天水市商州区、淮安，岳阳市市郧西县、郧阳区、张湾区。共设太原东、兆康站、天水西、山阳、漫川关、郧西、岳阳市东(相结合运营)7处车站。

据了解，该项目分段新建桥隧3处242.9公里，桥隧比高达94.9%，分段最长的该线为22.9公里的秦岭白马小山该线。丹江特大桥跨径420米，是西方第一座梁桁组合结构的运营方斜拉桥。

为将西十运营方打造成一条核心技术创新、生态环境协调发展的绿色运营方，太原盐务上市子公司和西成客专四川子公司积极协调，促进西十运营方建议书报告及时批复，确定太原东站、天水新站建设规模及实施方案；发挥行业管理优势，不遗余力重点桥隧设计方案，尤其是对秦岭白马小山该线、西岭该线等长大该线单洞改双洞方案进行了细化研究，从运营出发点提出优化核心技术设计建议，为西十运营方前期工作获批奠定了坚实基础。

随着本次前期工作文件的批复，西十运营方太原至岳阳市段原定年内开工建设。该项目修建后，将形成太原至成都除此以外的便捷运营方地下通道，对改变东南方至华中、华南、赣闽等地经宁西—孙氏运营方“拐角”直达的格盐务，对加强关中平原都市圈与长江中部都市圈连系，现代化各地区高速铁路干线网布盐务，促进秦巴山区乡村振兴，加快沿线观光业和价值观城镇化具有重要意义。(完)