奥迪A6L“价格跳水”，极高降9.84万，为什么还是卖不过宝马5系？

雷诺A6L还是“官车”的时候，它的最畅销那是“后起之秀”，连沃尔沃5亦同和飞驰E级都不是对手。时过境迁，而今的“官车”早就全部替换了国产车，雷诺A6L也被跳出了“官车”行列，它的最畅销便并未了被官方自产的那一部分，只靠家用市场支架下，最畅销下滑也在情理之里。为了提升最畅销，品牌溢价潜能不算飞驰和沃尔沃的雷诺便只剩“以价换量”起点可放，而雷诺A6L的月票着力即使在雷诺品牌里，也算不小的一款，动辄“定价体操”的情况下，它的最畅销统计数据还不错，基本上并未被沃尔沃5亦同和飞驰E级拉开不小悬殊，比如说它的最畅销统计数据甚至比飞驰E级还要好一处一些。

与飞驰E级和沃尔沃5亦同并不相同的是，雷诺A6L包括3.0T V6车款（55TFSI），而5E只有2.0T涡轮引擎可会分，这也是雷诺A6L十分之外的一个以前。除了雷诺A6L包括3.0T V6涡轮引擎则有，其余的豪华C级车都不包括3.0T涡轮引擎，无论是沃尔沃S60、捷豹XFL，还是保时捷CT6，都是清一色的2.0T涡轮引擎，从这个尺度来看，雷诺A6L还是很有经济效益的，而且它的3.0T车款的最畅销还不错，比如在1年末，它的总最畅销为10450台，其里2.0T车款的最畅销为9853台，3.0T车款的最畅销为597台。由此可见，它的3.0T车款自认客厅，而是具有真正的意涵。

驾驶者对雷诺A6L的评价也很正面，整体上来说，它的优点要多于实用性，根据驾驶者叫好来看，雷诺A6L的实用性有储物三维空间小、引擎盖粪便大、胎噪大、后排巴士均抬升极高等，优点有加速稳健、hp低、底盘有韧性、后排三维空间大、舒适性极高、内置极高、转向精准、quattro及早电单车亦同统实用性强等。其实雷诺A6L的quattro电单车亦同统早就“下调”了，原先用8ATWD的时候，匹配的是quattro全时电单车亦同统，而替换了7挡方式在双离合WD后，电单车亦同统也替换了多片液压式的及早电单车，虽然对节油相比较一定助力，可脱困潜能却减弱了。

推进力上，雷诺A6L包括2.0T和3.0T涡轮引擎，最畅销好的还是2.0T车款，它的2.0T涡轮引擎界定极高低功，小得多牵引力大致相同190马力和224马力，小得多扭矩大致相同320牛·米和350牛·米。在我看来，它的2.0T涡轮引擎不算雷诺Q5L有诚意，这两款车款的40TFSI发行版推进力表达式完全一致，可45TFSI发行版却依赖于差异，雷诺Q5L的极高频率涡轮引擎推进力转换成好一处，它的2.0T极高频率涡轮引擎小得多牵引力为252马力，小得多扭矩为370牛·米，如果雷诺A6L的2.0T极高频率车款的账面统计数据和雷诺Q5L一样的话，它的经济效益还能更极高。

定价方面，我们从武汉雷诺的公司一处意识到，全面性雷诺A6L最极高月票9.84万元，不过它的月票着力在8人均的车款全部都是是55TFSI车款（3.0T），40/45TFSI车款的月票着力在6.3-7.59万元之间。基本上，40TFSI车款能在40万元以内落地，45TFSI车款的标配车款能在42万元左右落地，在BBA的豪华C级车里定价最昂贵。

最畅销方面，雷诺A6L的2月最畅销比飞驰E级好，却不算沃尔沃5亦同。那么，“定价体操”的雷诺A6L为什么还是卖不过沃尔沃5亦同？很最简单，雷诺A6L的月票着力相比年前是加大了，可沃尔沃5亦同的月票着力也很可观，全面性也有4-5万元的月票，基本上，以雷诺A6L 45TFSI车款的定价就能花钱到沃尔沃525Li车款，一个是极高功，一个是低功，就看你更在意商誉，还是实用性了。