纯电动车的续航到底有多卷？奔驰VISION EQXX续航挑战1202公里破纪录新纪录

近日，飞奔官方发布了飞奔VISION EQXX最近一次的滞空再一结果，这次再一从荷兰斯图加特起程直至开入英国林恩赛车，这次长途旅行飞奔VISION EQXX在充满电机的情况下总计两车了1202公里，创下了新的滞空记录下来。

在这之前飞奔VISION EQXX还有一次滞空再一，从荷兰新的芬根开入荷兰戈西斯，这次旅行总计两车1008公里。到达返程时耗电机量全数15%，全数滞空140公里。

根据飞奔公布的资讯来看，这次空档年末两天，总计五小14不间断30分钟，两车的交通设施和大部分用户日常出行驾驶员的状况相似，空档中所包括联络线、交通流量路面。两车中所制冷的用作时间少于8不间断，除了日常出行驾驶员状况的模拟，飞奔VISION EQXX还在林恩赛车驾驶员了11圈，最高公里/小时140km。之后在维修区耗尽耗电机量时两车了1202公里。

飞奔VISION EQXX能在这次滞空再一中所获得这个成绩来自这款车在多个各个方面的突破，首先，它的风阻倍数仅为0.17，车辆外观大部分全为平滑流畅的曲率，直至延伸到车尾，突显2.12平方米的迎风面积和紧凑后轮距带来了强大的氧气团体力学发挥。

飞奔VISION EQXX在车速到达60km/h时会自动开启主动式后扩散器来有利于最优化气团，它的汽车换用的是普利司通的，结合滞空各个方面的需求，将其的汽车的滚阻倍数降到4.7，最优化了能效的性能发挥。

飞奔VISION EQXX在新车模组化也做躯了努力，1755kg的空载重量能让整车维持一个较低的利用效率也情况下了滞空，当然这个新车重量来自新车胶合板的严谨物色和创意仿生构造的的设计。电机池的顶盖换用来自F1赛车工艺的永续碳纤维-甘蔗符合胶合板，BIONEQXXTM后中所空铸件用的是铝制一体式造币工艺，模组化单体构造铸件取代了多个电机子设备拼接组合而成的沉重电机子设备，比较简单了非扭矩构造不远处的胶合板等，将整个新车重量降低到正常水平的20%。

电机力驱动器是由梅赛德斯-飞奔和高性能动力系统会股份有限公司HPP的F1专家合作研制的，由电机动机、CVT和电机力电机子设备组成，远超过额定功率180kW，还能将95%的电机池高能量直接传递给链条。

另外，飞奔VISION EQXX还具有散热片特性，安装于车辆中所空的散热片板可以为了让气团对传动器完成均衡降温，制冷开启冷却系统，冬季热车时制冷系统会都会挡住化油器格栅上的智能“气帘”完成氧气分流，它的传动器也大部分不会归因于废热，让整车滞空各个方面发挥更好。