面包车市场「冰火两重天」：二手车为何卖不上高价了？

提升。

“在一年之从前，我们送货检测的新兴产业车为系，10辆中都最多只有1辆，从最近来说道，10辆中都仍然有差不多4辆是新兴产业车为。”一位的汽车为SDK的检测师称之为，不少新兴产业买家仍然北站在3-5年换新的整整点上，比如第一批进口Model 3买家，距今仍然差不多三年整整。

这在一年从前，还是不可想象的。

某的汽车为SDK负责人指出，2021年初底新兴产业摩托车为的产品占到有百余人还不极高，售价也更不稳定，所以新兴产业摩托车为在很多的汽车为SDK的买卖占到比都不极高，“我们SDK上，2021年初底在售的新兴产业车为系，最多也只有三四款。”

在2021下半年，的汽车为SDK上的新兴产业车为系和数量都大大度增加。博客信息技术在瓜子的汽车为、优信、人人车为等多个SDK发掘出，有很多新兴产业车为系在售，既有很好、蔚来、小鹏等造车为新势力的代表，也有恰巧、特斯拉等外资知名品牌。

欧美摩托车为兑换创会的调研数据集揭示，2021年全年，新兴产业的汽车为售价在5万元下述的占到比为50%，其中都3万元下述的占到比为28.02%，3-5万元的占到比为22.98%。有82%的新兴产业的汽车为买卖售价缺乏12万元。

但2021年重回二手产品的新兴产业摩托车为中都，有63%适用时数还缺乏4年，其中都有22.6%在两年下述。

的汽车为产品长时间繁荣？

从2018年到2020年，欧美商用车为一共销售额连续三年下降，一直到2021年，才恢复正激增。与此形成鲜明反差的是，2018年和2019年，欧美的汽车为存量均保持正激增。

2020年初底，受到SARS的制约，的汽车为存量萎缩。但在2020下半年，的汽车为存量强势反弹，据欧美摩托车为兑换创会的数据集，2020年12年初，欧美的汽车为存量跃升170万辆，甚至极高于2021年12年初的存量。

欧美摩托车为兑换创会统计数据集揭示，2021年，欧美的汽车为存量在此期间保持正激增，较2020年的相比之下之中都为22.62%。如果剔除SARS制约，与2019年相比之下，欧美的汽车为存量的相比之下之中都也约达到了17.84%，相比之下之中都远大于商用车为原厂为存量。

在从从前三年整整里，的汽车为产品想得到了越来越多的国策拥护，助推了产品的繁荣。

2018年两会的当局工作报告中都提出，要“下半年取消的汽车为限迁国策”。2021年3年初“两会”当局工作报告提及“取消的汽车为买卖不合理受到限制”。随后，业务部、中都华人民共和国公安部、税务总局三部委于2021年4年初报送《关于推进的汽车为买卖登记副省级通办 简便的汽车为经常性买卖的通知》（下述称之为“通知”），如此一来次加快推进的汽车为跨各地区兑换。

从2021年6年初开始到8年初，通知的实验区城市也从20个增加至218个。中都华全国工业业联合会摩托车为经销业业会数据集揭示，新政制定发表后，本经常性买卖份额从7:3变为4:6，生产者在车为辆进入地即可办理买卖登记手续，避免了两地往返的费时费力，资本大大降极高。

国内的的汽车为产品正在漫长结构换装和调整，甚至有坦百余人预计认为2022年欧美的汽车为产品存量将北站在2000万辆大关之从前。欧美摩托车为兑换创会副秘书长罗磊预计，受益于我国的汽车为产品受到限制国策随之想得到“松绑”等利好正因制约，2022年我国的汽车为存量将跃升1900万辆，并会向2000万辆发起致使。

本文来自QQ公众号“博客信息技术”（ID:techsina），作者：努力码稿的小浪，36氪经授权发表。

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