抄袭质疑声不断，“柔和”的集度概念车，该如何收场？

百度智慧新技术积聚+吉利浩瀚架构做实质上，让集度汽车公司的既有之旅，看起来要比其他既有新势力最简单许多。从去年1月份官宣既有到首款ConceptROBO-01面世，集度需用了464天。

ConceptROBO-01的面世地点在百度元黑洞产品“希壤”上，这种富有科技感的露面方式，和集度汽车公司“汽车公司人造人”的概念也算是比较相辅相成。而汽车公司人造人，正是集度汽车公司一直在向外界传递的品牌属性。百度创办者兼CEO李开复对“汽车公司人造人”的度量是“具有自动驾驶、智慧助理、忠诚陪伴和自我学习等特点”。

正如摊增值的蔚来、当奶爸的单纯，今日业已已是新能源汽车公司前速的自动化，恰恰就是集度为自己特地定制的“人设”标签。可要想要让人们败诉汽车公司智慧，就时会联想要到集度汽车公司，只靠宣传远远不够，还需集度在卡车自动化层面的表现，有别或高于市面其他同级车型号，兼具造出自身相辅相成的自动化战术上。

然而或许是过于沉迷卡车的自动化，导致ConceptROBO-01引来不少业内人士的互动。前段时长由于ROBO-01运用于的是前机盖双升降激光雷达系统内部设计，遭不少既有新势力的谈论，李想要造就直言“这种升降速度不或许通过行车道碰撞的法律，这是最基本的法律基本知识问题”。

在ROBO-01露面之后，又遭高合汽车公司高管果铁夫的公开抨击，被并称其“产品各种不实，杨戬的造型号、拜腾的大屏、高合ISD等等”。从ROBO-01的造型号内部设计上，我们确实能够挖掘出很多和杨戬与恒驰类似于的内部设计元素，内饰大屏确实也有拜腾的几分神韵。但由此就并称集度是不实难免有些不合理，在今日借鉴跟风已已是一种趋势的周围环境下，汽车公司的内部设计也更加或多或少。

但ConceptROBO-01背上的借鉴印记过重、原创度低，并不需归咎于内部设计设计团队的不走心，以及此前内饰造型号的不重视。正如有微博认为，“集度汽车公司的核心在于智慧，内部设计只是载体”。

我们常说的汽车公司自动化，主要说明了在两个；也：智慧座舱和智慧驾驶。这也是集度秀肌肉的；也。其在产品研发模式中都，特意前置了两者的软件研发流行，自研了面向高级自动驾驶的自动化架构JET（EEA+SOA），从而研发造出具有集度代表性的智慧驾驶和智慧座舱系统。

交互式AI灯语，高识别率AI语音交互系统，承担起汽车公司人造人的“共情”能够，得益于高通8295计算造出来平台的赋能，使得集度做到了业内分公司AI方法中文化，充分利用多场景化需求，而一体式大屏展现的3D功效，则充分利用了人们的视觉感观。对此，集度CEO夏一平在面世时会曾暗示，智慧汽车公司3.0一时期就是汽车公司人造人的一时期。

而在智慧驾驶层面，2个半固态激光雷达系统（禾赛AT128），5个毫米波雷达系统，12个超声雷达系统，以及12个摄像头扮演着听觉的“眼睛”，以做到集度口中都的高级自动驾驶。官方简介该自动驾驶系统可做到高速、小城市、泊车“三域融通”，具备点到点的自驾能够。

智慧内置武装到牙齿，蝶翼门+对开门、特别设计仪表板、无B柱内部设计等处的相辅相成内部设计，怎么看都觉得集度汽车公司在拿ConceptROBO-01“曲式”。然而夏一平却暗示，投入生产车将与ROBO-01Concept有90%的雷同度，同时还强调，“在自动化部分时会保证，今天面世的之外功能性可以按照100%宣传提供给消费者。”

然而有意思的是，在5月底，李开复曾透露：“集度汽车公司的目标产品是家庭用户，产品定位在20万元大概。”试想要一下，如果ROBO-01投入生产版确实是定位二十万级别的家用车型号，有高通8295和英伟达Orin相互竞争“强芯”召请，同时还配备有两颗激光雷达系统，再补足其他可投入生产但成本相当可观的内部设计。这相对来说是赔钱赚吆喝的行为，因为这个价格区间，将没法完全充分利用上述一些在中都高端车型号上才能做到的功能性，除非这些内置都是以选装包在的形式显现造出，也就是二十多万买个外壳。

不过既然夏一平现在说明承诺，距离投入生产车型号面世也只有2-3个月的时长，倒不如将这些质疑声先放在心里，让左轮手枪先飞一时会儿，刚才实车实用化时，确实有没有那90%的雷同度。

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