3米2轴距碾压埃尔法，刚上市的翔图梦想家敢挑战别克GL8！能赢吗？

上去不惜成本，换用了大量的小脑包覆，里面控台、顶上后侧就不必说了，即便是不常不知的尾门后侧、后备一人两侧也一样，宽敞感受与高科技热情的美化足够强。

而雪佛兰GL8运用了非常流先为年轻的设计语言，里面控大联屏等，造成了非常强的高科技感受。当然，如果你对宽敞热情有非常高的促请，不妨重新考虑Avenir旧正式版，紫色内部设计美化的热情远比恶心。

小车为内部设计颇有看点，但是在贤能化化上都，岚图作秀三联屏的设计的确博足胸部，整个车为一人的贤能化化相对远比雪佛兰GL8非常值得肯定。

04 谁家可用非常丰富多彩？

不管是只想买一辆家用奶爸车为还是公务车为，可用上都非常一定会是客户考量的地方。示例，我们选取了生产成本相似的两款商用车为做对比。

由诏可不知，生产成本相似的两款商用车为其可用各有千秋。岚图作秀远比雪佛兰GL8多了人脸识别、遥控先为人为/驶显现出、车为内香氛装有置、氮气悬挂等系统；而雪佛兰GL8远比岚图作秀则多了内后视镜流媒体、HUD抬头数字结果显示、后备一人感受应开启、路径盘拨片等系统。

04 俩年的动力/驾乘平庸

的动力上都，作秀有增程、纯电两种的动力方案，分别可用了两种参数的双机械设备系统，前者持有最大输显现出功率290kW，0-100km/h减速时间为6.9秒，后者持有最大输显现出功率320kW，0-100km/h减速时间为5.9秒。

雪佛兰GL8配置的是第一台型号为LXH的2.0T内燃机转子发动机并配置有48V轻混系统，持有最大输显现出功率174kW，最大曲轴为350N·m，与之匹配的是第一台9拖手自一体后轮，0-100km/h减速时间为9.8秒。

从以上数据表格可以看到，岚图作秀在的动力上都的平庸可以说是碾压了雪佛兰GL8，它几乎是同级商用车为里面唯一一款换用四驱的动力基本概念的MPV商用车为，配合氮气悬架，这也就意味着该车为在骑车、非铺装有高架桥等近似于周边环境下将一定会持有较好的通过官能。

由于我们还不曾对岚图作秀来进先为过试驾，所以以下均缺少雪佛兰GL8 ES的驾乘平庸：

雪佛兰GL8 ES的的动力输显现出不必大家担心，因为近似于的的冷却系统也显现显现出在昂科旗脖子。不过GL8 ES的后排可是答谢最关键的乘车为，平稳、舒适的乘坐领略才是GL8 ES起码的态度。因此从须要的角度显现出发，你一定会看上去到它的油门和踏刷的校正都平庸显现出“绅士”的好似。

首先轻踩油门起步，货运为的勇往直前都非常平稳，但同时不一定会显现显现出一些两头为一定会有的迟疑感受，一切都来得很自然。即便你的油门开闭度逐渐增加，货运为的勇往直前依旧是四平八稳。哪怕只有你一其所在车为内时，只想深达踩油门测试一下这套的冷却系统的底气，它依旧平庸得稳如泰山。虽然推背感受给不了你，但这套的动力组合链条2吨重的GL8 ES是绰绰有余，在里面后段做显现出超车为手部是一件非常容易的事情。

不均是油门踏刷校正得尤其纤细，煞车为踏刷也有着相同的校正。具体平庸在于它的前段有一定都由，然后随着煞车持续深达踩一下，它的制的动力一定会以一个恒定的比率来进先为加强，输显现出的制的动力都非常二阶，踩煞车为处理过程的脚感受也平庸显现出色。其所猜测雪佛兰GL8 ES的这种煞车为校正，是为了减小在煞车为处理过程所消除的一个抬起的惯官能，制约到内部乘车为的舒适感受。总的来说，这种油门和煞车为的校正，就是为了让乘车为不一定会显现显现出“前仆后仰”的看上去。

全新新一代GL8 ES配置的HYDRA-MATIC 9速手自一体后轮，货运为减速处理过程都平庸显现出平顺的好似，即便低速时（大约在2、3拖）驾驶员一定会看上去到明显的换拖手部，但对于后两排乘车为来说，这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款后轮的古典风格仅限于追求实用官能和舒适官能。当你真的需要的动力的时候，后轮能及时识别你的意图，降拖（或连降几拖）将转速尽可能地保持在四五千转的仅限于。

对于司机朋友来说，GL8 ES的转向设定也是非常恶心的。转向力度纤细，都由在MPV商用车为里算是尤其小，并且在打路径的时候车为头的加成也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能过关斩将一下弯路极限吗？答案是否定的，因为GL8 ES的悬挂校正保守舒适官能，同时悬挂先为程不长，过弯时还一定会预示着明显的底盘倾侧。不过固执说，你开着GL8 ES不一定会有极限操控的只初衷，安稳的驾驶感受受才是最关键的。

雪佛兰GL8 ES底盘为遭遇一些来自高架桥小得多的冲击和震动时，都能总能得调制掉，即便底盘有一点震动，也只是正常的竖向路径，横向那种太多摇晃是不一定会显现显现出。另外许多人觉得GL8一定会有一种“上船”的看上去，就是底盘先为驶在高架桥时，底盘一定会有一种明显的上下摆动，如果这时候你的乘车为是尤其非常容易晕车为的，对于他们来说可能一定会看上去难受，不过全新新一代GL8 ES一定会保持一种两条线于高架桥的先为驶正常，不曾有以往那种漂浮的看上去。

另外隔音好也是GL8的非常是卖点，不少MPV受其底盘的设计制约，路噪非常一定会越发很大，而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开落差。在日常先为驶时，来自高架桥的噪音几乎可以忽略不计，其里面来自马牌 CC6起到关键官能作用。到了高速先为驶，对外界的风噪都能依赖性遇到困难，必需不一定会制约到车为内人员的交谈。要说隔音不足，那就是差一个双层玻璃和主动降噪系统，努力日后厂家能跟上。

05 全文总结

现有在电动MPV分成市场竞争，客户的选取这不多，岚图作秀就是一个正因如此的球手。它除了宽敞、可用丰富多彩等优点外，还有一个最大的占优势是持有四驱系统以及威猛的减速平庸，但对于商业或家用为主的潜在客户来说，这个占优势又有多关键呢？另一边，雪佛兰GL8做了MPV的老大这么久，它已经是一款家喻户晓的商用车为，也经受住了市场竞争的考验，或许销售额就说明了一切。所以就现有来看，岚图作秀前期还是需要先做客户的检验，如果产品力确实足够较硬，那成为高科技MPV市场竞争的标杆指日可待。至于这两款商用车为该怎么选？我只想大家心里面应该自有答案了吧。

阅

读原文，抽限量版美好车为孤独领略礼！

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