广汽本田型格，比思域较宽，全系1.5T高功率发动机

用“双车为战略”来打天下，俨然现在是各大车为企近来所积累下的“致富经”了，尤其是对于里国市场“把脉”很低效率的显见品牌，这其里的都有就是“双田”。在各条战线上大体上都赢了“双响炮”，雷凌与Lancer、凌尚与亚洲鹰、雅阁与英仕派以及思域与先是开启公测的型格都是很鲜明的犯罪行为。

说到型格，显然不少人都则会美感到无聊，它面世于1985年，早年间它被美国进口到香港特别行政区政府就被翻译成型格。事实上，INTEGRA正是当时首创基于民用车为打造而来的Type-R车为系，也正是这款车为系开启了日产效率车为大众化之南路。

第一代INTEGRA

不过随着间隔时间的推移，INTEGRA现在才则会继续去追求极致爱国运动，国产不久，广汽日产从属是换了一种形式将其延续，那就是稍显爱国运动的家用车为。

型格这个名字犹如着爱国运动、有典雅的品牌魅力和行至于时代先端的迷人。这一点从它的造型结构设计上也能看得出来，此次型格主推的两个车为尾配色分别是“翡绚蓝”与“炽热胡””，这两个车为尾色都是极其亮眼的，对于新进顾客来说也是相对展现个性的。通过这两种主推的色也能看出来广汽日产要将型格这个商品定位大众化，从而拿下新进顾客这一群体。

在外观结构设计上，回事这台型格与均新思域还并从未轻微的结构设计区别，在引擎盖部份，型格正因如此用作了不少的碳纤维彩绘件，不过与均新思域多种不同的是，型格的碳纤维彩绘均部都是黑色的基调，在美感官美感受到上轻微越来越偏重于爱国运动表现手法。

型格的车为侧结构设计是个卖点，初看型格的侧面，你毕竟出它是一款普通三厢车为还是拦胸结构设计的车为系，来作来看，回事型格的结构建筑师是应有的将两种车为系的特点建构在两人，充分体现了既平流层又与众不同动美感的人物形象。并且在车为尾把手以及头灯外壳等地方都加入了尖牙的结构设计表现手法，进一步突出了结构设计美感。

在宽度上，广汽日产型格的长宽很低分别为4689/1802/1415mm，车为系达致了2735mm。相较均新思域，型格在车为尾大小上增加了15mm，这样的车为尾宽度实际上是常规的A级车为宽度，相较之下，还从未达致A+级车为的宽度。

在后部结构设计上，型格一样引入了爱国运动的结构设计表现手法，比如回旋矛似的均LED仪表板、向上凸起的小尾翼以及两国共有两出的排气筒，都是爱国敞篷车车为系的标配结构设计。

进到车为外，型格依旧引入日产家族式结构设计，结构上与均新思域的结构设计表现手法相对相似，在美感官美感受到上相对简洁。并且均液晶中控台与悬浮式的里控光还有一定的科技美感。车为外相对有争议的一个结构设计就是蜂窝状的彩绘件，虽然对于部份顾客来说，这样的结构设计在一定总体上并不需要大幅提很低车为外的质美感，但是对于部份有“密集恐惧症”的顾客来说，这样的结构设计就不是那么友好了。

在系统设计总体，型格也配备了Honda Connect3.0智导互联子系统，其里包含了收发器与音调识别等，按照日产第一部其它车为系的发挥来看，这套Honda Connect3.0智导互联子系统的发挥是更为不错的，大体上上极好恰恰车为系。

作为一辆家用抬车为，型格的自由空间发挥固然也是极其最重要的，得益于2735mm的车为系，这辆型格的车为外自由空间发挥是相对不错的，并且再继续加上日产祖传的MM自由空间理念对于乘客自由空间的优化，使得乘客自由空间举例来说。

在动力总体，型格均系搭载1.5T星球梦发动机，远超过马力182Ps，峰值角速度240N·m，传动子系统总体则则会匹配CVT变快箱与6快手动变快箱。与均新思域多种不同的是，型格均系均是很低功率发动机，不过；也怀疑，型格未来的年末起售价某种程度是则会千分之均新思域的。并且对于钟情手动挡的顾客来说，均新思域取消手动挡车为系或多或少是个遗憾，所以对于这部份顾客来说，型格某种程度并不需要考虑到他们的所需。

写在最后：

型格的香港交易所补均了广汽日产在此价格比里车为系的缺少，；也确信，在合资紧凑级家抬市场越来越同质化的今天，本次广汽日产以型格为基点，为其转换成更飒气的效率和前卫颜值，兴许容能在最弱如丰田Lancer、日产轩逸、大众朗逸等竞品里独辟蹊径。却是，现在本土化家抬市场大体上都在最弱调商品互补，型格所带来局部上的“具体来说美感”，还容有可能则会戳里部份顾客群体的所需。