新车辣评：新版思域渐变“家用向”，为市场妥协不再“纯粹”？

作为小孩子绕不过的世代“神车”，但思域变成家用“暖男”，它还能所致到新世代的青睐吗？

三季度进入尾声，车企群起上新亚太区恰巧厂方，冲击四季度的出货量“KPI”。9年底底上市的第十世代思域，毫无疑问配得上恰巧的名号。

有鉴于此1.5T、12.99万-16.39万元的指导价，看似稀松一般来说，但愈来愈四书的设计、愈来愈“居家”的内饰、1.5T极低功率发动机的E-，却为思域带来极大异议。

有鉴于此1.5T！但极低配旅行车马力“仅”129匹

作为本田最具代表性的旅行车之一，终于五年，思域进入大真正成长周期。当是了当初极低配1.0T的“弱鸡”动力装置，第十世代思域进入有鉴于此1.5T一时期，而13万-16万元的市价该线，也基本上和为了将旅行车1.5T新版本持平，市价远比太高，但也不能太多精采。

厂方刚一上市就遭到热议，扯是与市价正因如此，与其四书的设计，以及基础知识新版本动力装置数据集偏弱，有愈来愈实际上的关联。

9号本田一些公司的现阶段标榜里面，依然突显了思域的革新运动“DNA”。但不少评论却认为，思域在外观上少了几分现在的往日。从外观不难看出，第十世代思域使用了愈来愈多纵向的纹路，相对于清和思域辨识度极高的车头纹路和尾灯设计，第十世代思域愈来愈沉稳一些，给生产者的第一印象这不明显，与其他独树一格家用车并未拉开距离。

厂方的内饰比即使如此愈来愈高档，扯是适用大家对厂方的预估，但在加长车身后外观上和旅行车后，思域的车内空间观感并无太大技术革新。

动力装置方面，一些公司也预见1.0T动力装置这不所致欢迎，取而代之的有鉴于此Custom了1.5T，但两个基础知识新版本使用的180TURBO动力装置，马力数只有129匹，对于企图入手极低配旅行车的心目中生产者来说，不能算太友好，一些公司也特意消减了180新版本的标榜，而高功率新版本的动力装置则从220TURBO进化到240TURBO，扯也适用真正成的的游戏。

近年来，多个合资和自主知名品牌，都主动推出革新运动、心目中的旅行车，例如领克03，以及近期上市的广汽传祺影豹等，现在性格张扬的思域，此次真正成却走到向家用、四书，也许能触及原先客户群体，但对旅行车现在的知名品牌调性，带来一定反击。

诅咒？冠词代思域，并不一定这不值得一提……

历经清和旅行车，思域曾在全球进账超2700万浏览器，绝对对得起世代“神车”的名号，作为市价亲民的之前恰巧，其革新运动向的驾控依然被标致熟知。

但要承所致仅仅的称颂，就要所致得起仅仅的异议。现在几代旅行车里面，G-为双数代次的思域，并不一定进账更有青睐，但冠词代的思域，却常会陷入异议里面。

回顾第七代思域，取消双叉臂悬挂之余，也经历了一次家用向的设计，相对于第六代思域的棱角分明，第七代思域的依赖于感稍弱。第八代思域是该车首次在里面国国产，超之前、激进的外观设计，良好地为重了调试性和功能性，让第八代思域带入永恒的经典，而到了第九代，思域终于陷入设计四书的怪圈，九代思域出货量远不能翻倍预估。到了第清和，革新运动外观终于上线，涡轮rpm旅行车让厂方加速愈来愈清秀，说清和思域带领9号本田彻底崛起也不为过，2018年到2020年，思域在国内的年出货量都在20万辆以上。所致真正成影响，本亚太区之前八个年底，思域的出货量才大为回落。

所致国外SARS、芯片捉襟见肘，以及思域真正成之前的出货量下滑影响，9号本田最近两个年底都被挤出了车企出货量的之前15位，思域的观感，将对9号本田未来的业绩产生巨大影响。

到了十世代的冠词代次“谷口”？愈来愈智能、愈来愈家用向的思域，又走到到了市场的交叉路口上。

其间站在聚光灯下，思域自已之后站稳A级车第一梯队，不可能永远值得一提，无聊的是，思域的晓兄弟曾为竞争者——广汽本田型格INTEGRA，也正式现阶段发布，加速“内卷”。

合拍：南都汽车厂方辣评榜

本期车评人：南都记者 钟键倒是