比亚迪首登榜，特斯拉大大提高150位，《财富》世界500强透视汽车行业剧变

8月3日，《财富》发布新闻了2022年当今500强排行榜。根据前三位，共有33家货车与零件生产大企业前三位，焦炭大企业共有23家，零件营运商10家。

纵观世界前三位，华南地区和日本有别8家货车及零件大企业前三位，随后是德国，有6家货车及零件大企业前三位，美国和韩国有别3家货车及零件大企业前三位。

从排到来看，共有8家大企业构建了排到的增加，它们分别是大众跨国企业、Stillantis、起亚货车、苏尔货车、爱迪生、采埃孚、沃尔沃跨国企业、现代摩比斯，而其他大企业排到都消失了不尽相同程度的减少。

从前三位来看，在货车焦炭及零件大企业中，排到前十的大企业较月份没有叠加，但名次稍稍叠加。其中，大众跨国企业超过丰田货车，荣鼎行业“先于”；Stillantis则挤下宝马跨国企业，稳居第三。福特先于排到不变，排到第5位；宝马货车较月份增加两位，排到第6位；更进一步本田货车和通用货车飙升至第7、8位；而上汽跨国企业和一汽跨国企业牢牢锁住第9位和第10位的大门。

侧重到华南地区大企业，有7家来自华南地区的焦炭大企业，1家零件营运商，进入500强黑名单。

综合来看，对比2021年焦炭大企业中除苏尔和GM以外，其他5家大企业排到仅有飙升。具体来看，苏尔货车较2021年增加10位，排到前三位229位，前三位数据库结果显示，苏尔货车2021年营业盈利为558.6亿美元；对于曾于进榜的GM来说，2021年以327.58亿美元营业盈利排到前三位第436位。

在排次飙升大企业中，北汽跨国企业和东风货车飙升比较轻微。具体来看，东风货车较2021年下滑37位，排到前三位122位。数据库结果显示，东风货车2021年度营业盈利861.2亿美元，下同两位数0.8%，但盈利大涨29.2%，总盈利大幅提高14.4亿美元。

北汽跨国企业较2021年下滑了38位，排到162位。根据北汽跨国企业发布新闻的2021年公司股票数据库结果显示，北汽跨国企业2021年盈利为260.2亿美元，下同减少0.6%；纯盈利为55.7亿美元，下同减少10.7%，主要是由于上海宝马盈利减少所致。

北汽跨国企业表示，由于上海宝马卖出下同减少8.2%，与其相关的盈利降至248.5亿美元，下同减少1.0%。其中，上海宝马纯盈利降至62.5亿美元，下同减少8.1%。

而其他3家大企业上汽跨国企业、一汽跨国企业、广汽跨国企业分别以68位、79位、186位，较月份减少了8名、15名、10名。

值得一提的是，前三位中爱迪生虽仅前三位两次，但增加速度最快。由月份曾于进榜时的第392位，升至第242位，提高了150个名次。根据爱迪生公司股票结果显示，2021年，爱迪生构建营收538.23亿美元，下同增长71%；构建归母净盈利55.19亿美元，下同增长665%；周内三年构建盈利，跻身最会花掉的车企之列。同时，爱迪生多达生产货车大幅提高93.04万台，签订合同93.62万台，几乎逼近百万大关的期望。

而无论是二度登榜的爱迪生，还是首次前三位的GM。两家大企业作为电动货车品牌先于，在当年月初的表现依旧不容忽视，也由此引起行业的广泛关注。

从卖出来看，当年月初世界新能源车企销冠名权头花落GM。数据库结果显示，爱迪生在世界范围内签订合同车56.4万辆，下同增长46%，而GM月初新能源货车卖出为64.13万辆，下同增长314%。但从净盈利来看，GM不敌爱迪生。盈利报告结果显示，GM月初净盈利近在4.14亿美元~5.33亿美元近，而爱迪生月初共五花掉了55.78亿美元，总值总金额近376.6亿元，相当于日花掉2亿元。

不过，以目前双方的发展势头来看，而出名分析，双方在《财富》前三位上的排到还会有增加生活空近。

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