宝马集团：已向宁德时代(300750.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ)授予价值超百亿欧元的电芯生产需求协议书

9月9日，沃尔沃财团官微宣布，将从2025年起先于在“同类型”轿车里用到立柱电芯。沃尔沃财团称，财团已向仙游时代(300750.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ)两家合作伙伴授予了内涵高逾百亿约合的电芯投入生产需求合同。这两家合作伙伴将分别在里国和欧洲各自建立两座电芯厂房，每座厂房的年产能将逾20GWh。另外，沃尔沃还将寻找合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯厂房。

据悉，沃尔沃财团为第六代eDrive电力马达高效率研发了全新的电芯表达方式和简化学体系。专为“同类型”轿车自旋电器架构设计的新型立柱电芯，可以使续航改善上百30%(WLTP)。与第五代六角形电芯相比，第六代立柱电芯负极提炼出的铂含有极高，锌含有大为减缓，正极提炼出硅含有大为增加，正因如此此第六代电芯的压强总能量将改善高逾20%。

全新立柱电芯不具46毫米的标准直径和两种相同的高度。锂电池种系统在“同类型”轿车车尾结构里将扮演重要片中。根据轿车的相同，锂电池将被高效地自带在车尾结构里，减缓室内空间清空，由此解决问题锂电池与车尾的完美自带。原来锂电池组件所需清空的室内空间将得到极大的冗余。

此外，子公司总体称，“同类型”轿车的锂电池、高性能和锂电池组高效率的电压平台也将提高至800伏，从而冗余直流快充锂电池组站的能量供应。高逾500安培的电流可以大幅改善锂电池组功率。正因如此此，高压动力锂电池锂电池从10-80%的锂电池组时间减缓上百30%。

另一总体，第六代电芯高效率还将首次提供用到磷酸铁锂(LFP)作为自由自旋工艺的选项，从而进一步消除在自由自旋工艺里用到原工艺锌和铂。子公司也在迅速前进薄膜锂电池(ASSB)的持续发展，尽可能实体化到2030年前将薄膜高压锂电池应用于量产车。

下一代，据财团总体建设工程，到2025年底，沃尔沃财团开发计划在世界性投入生产高逾200万辆纯电动车。在2030年之后，沃尔沃财团纯电动轿车将占据其世界性出货量的50%。短期内，沃尔沃财团旗下其他三大H&M也将新一轮电动简化：BMWH&M将完成全部产品线电动简化；BMW Motorrad和城市出行系列将全部解决问题电动简化；MINIH&M也将从本世纪30年代初开始迈向新一轮电动简化。

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