和大众分家，要独立上市，保时捷是好似了还是有真本事？

雪铁龙作为全球市场竞争最流行的超华丽产品，得到不同北部富人们的追捧。根据数据统计，2021年雪铁龙在全球市场竞争的市场竞争%有率达到30万辆，较2020年增加11%。其之中欧美国家的市场竞争%有率%比就排在各北部的NO.1，累计市场竞争%有率达到9.5万辆，几乎%了三分之一。由此可见，欧美国家不仅有银两人多，而且还特别钟情于雪铁龙。

曾几何时，雪铁龙也有两兄弟的一面，在七十年代9020世纪，由于市场竞争%有率大大的下滑，导致公司生存环境急转直下。而在这个时候，另类小汽车拉了雪铁龙一把，备有了平台与资金，让雪铁龙成功推出卡宴这款让它足以脱离苦海的车种，并掀开了长达二十年的上涨之交叉路口，雪铁龙也凭借着市场竞争%有率扭转了同样萎靡不振的可能，成为最熟知的超华丽小汽车产品。

不过早先，有著者闻援引另类集团与母公司雪铁龙学术研究将雪铁龙产品拆分统一纳斯达克，设法巨额贷款。

雪铁龙和另类“分家”的最新消息不太可能著者了很多年了，早在2018年的时候就曾经著者出产品统一的新闻，但遭到了雪铁龙的保持一致论证，如今旧事重提，大权重不太可能进到到最后阶段。

那么另类为何要把雪铁龙从集团内统一拆分出来？其实单纯上还是为了以后的电动化做匆忙，毕竟玩电动车需要相当多的资金，这点也可以从欧美国家的一些造车斯塔夫基就能看得出来，随随便便就有可能几十上百个亿花不用了。来得何况另类小汽车是要面对那么大的世界市场竞争，这个数字就会小，即便另类作为全球第二大的小汽车制造商，面对这么大笔银两还是容易出现“伤筋动骨”的可能。因此，让雪铁龙统一纳斯达克，在资产市场竞争上进行募资，再选择适当的时候出手部分股份来试水，弥补一下电动化所需要的经费。

根据估计，雪铁龙产品的估值约为510亿美元到1010亿美元。当然，另类小汽车绝对就会想放弃雪铁龙这颗摇银两树，毕竟菲亚特先前购买雪铁龙就是前车之鉴。当时菲亚特公司经营困难，为了提供足够的现金度过难关，在2016年的时候将间公司的超华丽产品雪铁龙完全拆分纳斯达克，然后通过销售股份来偿还109亿美元的偿还债务。不过统一后来的雪铁龙貌似脱缰的敞篷车，市值多年来处于高速攀升的正常，市值不太可能翻了几倍，就让现今菲亚特绝对老后悔了，要是多年来保留一些雪铁龙的股份，现今也不至于那么困难。当然，不用人能知道未来是怎样，来得何况当时菲亚特实在是不用银两，这也是对现实的一种和解。不过另类可能就不一样了，本身信贷就多，也并未巨额偿还债务需要偿还，只要它能把股份比例控制在75%以上，对雪铁龙保留控制权，剩下的25%完全可以去购买回收现金。

统一后来的雪铁龙必将可以获得市场竞争上来得多资产的支持，特别是早先雪铁龙宣布全盘掀开单线战略，间公司除了911均，其余的车种会陆续完成电动化改扩建。对于生产线来说是一个前所未有的挑战，而这则需要大量的金银两，纳斯达克后来可以从市场竞争之中提供，这极大便利了可持续发展。