吉利并购韩国雷诺，到底打的什么算盘？

似乎都没让消费市场来得多看到拿得使出的获利。无论是和伏特、国际标准这些传统观念车企相比，还是和中国联通、小马这些本土电子技术一些公司相比，似乎都并距相当大。所以，大黑必须思考和面对着的是，无论是自动驾驶还是电脑座舱仍然被选为在世界上资本重点关注的信息电子技术，大黑如果不能在这些全面性电子技术之外借助顶层内部电子技术，需有自研灵活性，走通这条最难走通的路，就没前提把宿命牢牢借助在自己手中。

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合营日本威廉姆斯，对于必要性发挥大黑上市一些公司的协同效应，并协助大黑经营日本消费市场并东进英美两国消费市场将起到非常大的作用，这种方式也和年初合营宝腾并向宝腾导入协助宝腾继续在马来西亚站稳脚跟，并辐射整个东盟消费市场的战略更为近似于。不过时下，我们更加希望看到大黑在新四化这样的全面性电子技术之外能够看做投资，拿到相当大的实质性。相比于每年多卖几千甚至几万台车，包括电脑网六轮以及自动驾驶电子技术的有所突破，才是更加加值得大黑去顺利进行资金和耐心做到的。

（本铭；也《高士颜阅车》原创，无权授权，不得转载）

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