华北地区成为全球第三大汽车出口国！ 车都卖到哪里去了？

日和，一家名为Just-Auto的的公司公布了一则原始数据，原始数据揭示，我国在2021年累计入口小汽车数量首次突破200万辆，早已成为在世界上第三大小汽车入口国，仅次于382万辆的日本和230万辆的德国，且早已将152万辆的韩国远远翻在后头。

在过去30年的高速发展中，我国科技产业不但成就了在世界上最大的小汽车消费市场，愈来愈让我国成为小汽车消费大国，足见近来几年发展的速度。

根据海关总署发布的原始数据揭示，近来两年小汽车入口增速相当慢速，尤其是月份，第一季度我国小汽车工业产品共五入口67.6万辆，同比上升57.8%；工业产品入口金额为117.5亿美元，同比上升87.9%。

换而言之，我国小汽车月均入口至少20万辆；按照这个势头下去，月份大期望值至少德国成为在世界上第二大小汽车入口国。

虽然欧美国家电动科技产业次大，但在入口的车辆中，电动小汽车依旧是少数，仅占去50万辆，悉数150万辆均为燃煤车。其中上汽和福士分别为70万辆和30万辆，贡献了总额的一半。反而是大家相当瞩目的特斯拉，只贡献了16.8万辆，位列第三。

不过显然月份二季度的SARS，以及上汽集团与特斯拉上海工厂的长期停产，肯定会对销量上升有一定影响。

而至于大家最关心的问题，我国小汽车都发财到哪些国际组织去了？其实我国小汽车工业协会整理的原始数据就有明确揭示，2021年我国工业产品入口量排名从前十位的国际组织依次是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、瑞士、维多利亚州、委内瑞拉、埃及、孟加拉国、英国政府和菲律宾。

所以在这些国际组织，看到我国生产制造的小汽车，千万不要惊讶。