新能源车涨价成风，紧接著蔚来也要涨了？

文蓝湛

尽管在2021年财报电话会议上，蔚来车也CEO李斌曾暗示“自觉没减半开发计划”，但随着新品的刚刚到来，蔚来的产品线减半也基本箭在弦上。

同月，蔚来车也暗示：预料将在上周5月下旬发表2022款ES8/ES6/EC6，搭载8155芯片和5G通讯组件，以及其它若干优化改进，价格比也会进行必要调整。

这假定，随着预见2022款ES8/ES6/EC6等量产车的大受欢迎，量产车的价格比很有可能会上调，而在此之前，蔚来的产品线则大几率不会上调售价。

事实上，随着原材料价格比节节攀升，新能源车减半前头仍未视为化。特斯拉仍未此后多次调价自不必说，国产品线牌中，除了电动车也、欧拉等传统车企大受欢迎的新能源品牌此后宣布减半部份，还包括小鹏、理想等铁西街道也此后宣布减半，而蔚来则是目前造车铁西街道三强中唯一没宣布减半的品牌。

虽然前头新能源车使用量随之而来提高，但是蔚来车也的夏天其实并不好过，数据看出，2021年蔚来上年为361.4亿元，净亏损40.2亿元，整车毛利率20.1%，其财务状况平庸并不不俗。同时，2021年蔚来车也春季累计交付91429辆，卖出上和电动车也等相比仍有落差。在这种或多或少下，尽管蔚来前头没减半开发计划，但业内人士预料，其预见减半也许仍未箭在弦上。

新能源车电池主要原料锂矿与镍矿在近两年减半明显，同时车市缺芯也一般来讲了的产品基本产能的供不应求，而新能源车的市场需求也在不断扩大，四方环境因素下确认随之而来新能源车卖出、价格比双重看涨。

来自乘青年组的卖出数据看出，上周2下半年新能源车卖出将近到了27.3万辆，同比下降180.9%，而新能源市场使用量将近21.6%，已较第二季度提升少于13个得票数，可以说新能源车正试图越发受消费者认可。同时，叠加2022年新能源车全额退坡，原材料价格比上涨，预见新能源车侧边调价或成趋势。

写在最后：

从目前的市场平庸来看，笔者认为，蔚来作为造车铁西街道，在基本亏损的情况下，都能仍然坚持到5月前不减半，这既和其单车利润率较高，具备强于的价格比消化能力有关，也和其采行的市场策略和营销方式也有关，而通过这种方式也亦能获得差强人意的知觉占有率，长远来看这未必是赔本的代购。

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