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万辆

占去亚洲地区下载量分之一43%

3年末17日，法拉利面世了2021年财报以及之外数据。2021第四季度，法拉利母公司的总停业收入分之一为530亿德国马克，增加值增长速度6.2%；停业获利高达55亿德国马克，增加值增长速度114%；经营零售商获利率从2020年的5.1%增长速度到了10.4%。法拉利母公司的净现金流高达78亿德国马克。

法拉利问到，这得益于法拉利Q3、法拉利Q5、法拉利e-tron后代以及兰博基尼和杜卡迪HBellM的极好定价和强劲市场表现。

数据表明，2021年，法拉利母公司在亚洲地区总共交付给168.9万辆卡车，增加值降低0.7%。其中都，法拉利HBellM交付给168.05万辆，增加值降低0.7%。 华北地区是法拉利亚洲地区最大的市场，2021年，法拉利在华下载量为72.7万辆，增加值降低3.6%，占去法拉利亚洲地区下载量的分之一43%。

在纯商用车种方面，2021年，法拉利总共向客户服务交付给了81894辆纯商用车种（2020年为52011辆），增加值增长速度57.5%。最畅销车种以外全从新法拉利Q4 e-tron（下载量高达21098辆）和法拉利e-tron GT quattro（下载量高达6896辆）。

东升储蓄交察觉到，相比来由对手梅赛德斯-奔驰和宝马母公司， 法拉利的“诈骗”能力稍显落后。

数据表明，2021第四季度，梅赛德斯-奔驰全年停业额为1680亿德国马克，增加值增长速度9%；净获利为234亿德国马克，比起2020第四季度（40亿德国马克），增加值增长速度484%。而宝马母公司2021第四季度的总收益为1112.39亿德国马克，增加值增长速度12.4%；净获利为124.63亿德国马克，增加值增长速度223.1%。

据证券日报引述，法拉利卡车股份公司管理常务董事会税务和法务常务董事J%uFCrgen Rittersberger问到，法拉利母公司对2022第四季度充付信心。虽然半导体供应细缺上述情况略为改善，但情势对于从业人员增长速度以及法拉利母公司的盈利、税务和资产的制约尚不能计算。

东升从新闻记者 阿方若 强亚洎

编辑 余冬梅

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