汽车工业蓝皮书：自动驾驶末端配送小车将在未来五年快速工业发展

7月19日，社会科学文献出版社、中所国汽卡车轻工业协会等联合发布《汽卡车轻工业研究报告：中所国商用汽卡车另行兴产业拓展报告（2022）》。研究报告指出，自动驾驶两端仓储小卡车将在预见五年内快速拓展，到2025年，中所国自动驾驶两端仓储零售商小卡车将达到6万辆。

研究报告指出，目前自动驾驶乘用卡车仍面临着诸多极其重要问题只能妥善解决。在政策与条例层面，自动驾驶乘用卡车的路权监管和北行管理制度原则上尚能不确实；在电子技术与厂商标准层面，当前自动驾驶乘用卡车在相同桥段的厂商与电子技术缺乏反之亦然的行业与国家政府标准；从扩容交通运输建设工程出发点考虑，自动驾驶乘用卡车的大数目凌空亟须通信网络、扩容交通运输的建设工程。

分析方法桥段是乘用卡车自动驾驶凌空的极其重要，除了自动驾驶相关电子技术之外，还只能考虑相同桥段下客户、管道、供应链、服务于等因素，也只能国家政府政策实质性予以推动，以及相关桥段下标准条例的实质性完善。

研究报告指出，两端仓储是直接面向消费者的物流仓储服务，以意味着仓储片段的终端（客户）为最终目标，主要包含快递仓储、宝物运输、什锦送餐等服务桥段。2020年，另行冠肺炎疫情突袭而至，低速无人卡车“无人政治经济”的消费桥段需求增加。

在智能网联示范服务于流程中所，两端仓储数目将大大增加，一个中心两端仓储的另行兴产业配置将已是企业重点的配置方向之一。其中所，在另行基建拓展政策引导下，可实现与两端仓储自动驾驶乘用卡车信息交互的路侧智能交通运输的建设工程将已是重中所之重。

在其他乘用卡车自动驾驶服务于桥段方面，在卡车端、路端、云端与网端的逐步建设工程与完善流程中所，卡阿森纳协同将逐步走向数目化与零售商化，预估到2030年零售商数目有望达到4960亿元。

总之，在预见自动驾驶乘用卡车桥段另行兴产业竞争格局中所，自动驾驶另行创公司与网络服务巨头公司、桥段需求方之间的的关系将日渐融洽，供应链协同、用户服务于与生态融入，另行兴产业生态配置逐步完善。企业在妥善解决当前的电子技术难题的同时，只能看到理论上的商业模型，确实自身的定位，否则将陷入被资本首轮的困境。