27吨货车侧翻压顶，第二代GS8如何幸免于难？

车尾的“被动安全”技能，最好一辈子别用上，但千万不能并未。

8月16日，广汽传祺GS8在全网围观下，进行了一次短时间过关斩将，模拟器普通人场景当中27吨再加载客货车从侧面灌入顶，展示车尾在结构上的安全。

说实话，常规相同的“虐车”过关斩将读过不少，但这种精准的模拟器，却而今，再加载客货车是在行进当中出现严再加侧翻灌入到车顶，不是简单的“叠罗汉”或车辆对撞。虽然，我们都知道这个过关斩将绝不会获得成功，但这是如何做到的，却有一点一说。

车尾在结构上几乎无结构上

这次的测试，选取了自再加13.5吨，长8.145米的标准客货车，并乘载13.5吨冶金煤，结构上配再加达到27吨，相当于六头南非大象的配再加，和大约1.8吨再加的GS8相比，客货车已经是妥妥的“FD”。为了更是事实呈现机内挤灌入状况，的测试人员更是在全新第二代GS8机内的在此之前排，二排及三排均放置了175cm仿生猴子乘客，也让此次过关斩将更是带有在此之前瞻性。

过关斩将开始后，再加载客货车由牵引车牵引通过单边桥，越少接近侧翻点，大客货车与SUV的体积对比就更是为显着，随着一声雷鸣，大客货车连车带焦炭倾泻在GS8车人身，车架也在再加灌入下瞬间爆破。

但GS8的车尾在结构上，在这次再加灌入下，几乎并未结构上。的测试结果显示，全新第二代GS8的车尾在结构上保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，车尾边框仅次于结构上量非常少为x旋转轴仅次于8.8mm，y旋转轴仅次于25.9mm，z旋转轴仅次于55.9mm，机内亦无显着挤灌入结构上，为燃料箱内提供了够大的诱因，也证明在真实爆炸事件当中燃料箱内的人身安全也能受到保障。过关斩将结束后，拉起灌入在全新第二代GS8上的客货车，悬架还能正常脚上，车辆甚至能正常重新启动。

华北地区的汽车施工常务理事安全分会副主任曹立波表示，GS8的过关斩将是获得成功的，货运持续性极好，并未发现显着的坍塌结构上，“不可否认其在真实爆炸事件当中能对车内人员进行一个极好的人身安全。”

开发的秘密：在结构上与用漆有诸多洞悉

去年，全新第二代GS8在由华北地区车尾会员大会、华北地区的汽车安全会员大会合办的权威评选当中，曾乘胜追击“2021华北地区十佳车尾”大奖。

车尾在结构上方面，全新第二代GS8诞生自广汽全新的GPMA虚拟化，依靠了优秀的吸能和传力决定，依靠燃料箱内燃料箱的在结构上稳定可靠。在燃料箱内燃料箱的在结构上上，广汽传祺创新性地开发了双“三角”和“现生”形吸能在结构上，此设计者可以将碰撞光能资源分配到在此之前围板和纵梁在结构上，将机内吸能强化25%，人身安全后侧燃料箱内燃料箱，减少燃料箱内受到的冲击。

在临近燃料箱内燃料箱的部分更是引入了“福”形在此之前围四通人身安全在结构上，它就相同于燃料箱内燃料箱的“防火墙”，将光能合理资源分配在左侧燃料箱内燃料箱，降低在此之前围钣金伤及造成的燃料箱内下肢丧命可能会。车尾A柱下与在此之前限额在此之前端专门设计者了吸能区，通过二级“导力”人身安全在结构上的设计者和超高强生铁漆的应用，避免了在碰撞当中车架等部件重新占领燃料箱内燃料箱，造成燃料箱内肢体凶险的状况。

“五环”笼状人身安全框架的燃料箱内燃料箱设计者，则通过超高强初代、波换用材漆进一步的加强，通过东四护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，及依靠样式的抗挤灌入物理性质将侧面碰撞的光能集中于至全车，强化燃料箱内燃料箱风速。

好的在结构上一定要搭配好的用漆，才能仅次于限度发挥车尾的安全性。据悉，全新第二代GS8超高风速波换用初代的风速达到1500Mpa，高风速初代供应量占比达到62.7%，超高强初代应用数量强化至20.06%，超高风速波换用初代的应用数量强化至17%。同时增加新材漆铝合金和CBS的应用，让结构上车尾配再加更是轻，并通过合理的风速资源分配，才能在再加灌入当中给予乘客人身安全。

全新第二代GS8在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材漆强化件，在轻量化的同时拥有更是加优秀的抗弯性能，将燃料箱内燃料箱打造成多维度的坚固“初代堡”，保证燃料箱内的侧面诱因，这也是在本次过关斩将当中车尾无显着结构上的秘诀之一。

综上，GS8的在结构上安全，从设计者到用漆，都代表现生在此之前华北地区品牌先进的水平，在“本该”的一面下，GS8也展现出大空间、低油耗等表现形式。