捷尼赛思G70将要上市，仔细分析产品之后，韩系豪华似乎又得凉？

了解汽货车行业动向的人都发觉，集团的掌印，早已从郭梦九交到了郭刘诞手上。而当年老爷子，主要只能靠颜值、售价比、耐用性等卖点，让集团在全球拥有五百万级的跨度，郭刘诞的使命则是让集团的知名品牌和系列产品样貌变的更加低端和稳定性化。这也长时间，早年间丰田、大众在有五百万跨度的时候，也是在急于竭尽所能雷克萨斯、标致、保时利达乃至是布加迪这些低端知名品牌，才有了它们之前千万级的跨度。

而在早年间时任集团“齐王”的时候，郭刘诞的主要精力就早已放在了低端氨基酸上，初期的劳赫斯、利达赫斯等项目，都是他在力推。可初期还不想有到天时地利人和的时候，彼时的国际上旅行货车是市场竞争，并不像今日这么动不动就能月销破万，市场竞争行情对于韩系低端并不利。

在三进宫之前，利达尼赛雅只不过赶上了国际上旅行货车市场竞争的时值期。眼下，不仅BBAL非常受欢迎，只要有实力、有特色，凯迪拉克、沃尔沃、杰弗逊这些知名品牌也能有自己的一片天。比起当年这称得上一个又宽容又有销量的市场竞争。

可利达尼赛雅的西方环游世界，无论如何并不是很坚决。首先它并不想有像很多其他知名品牌一样选取试验货车，这就重新考虑了这个知名品牌在售价上难以占到优势，比如之前的80新作，就给人一种虽然不盛，但亲和力也过于高的感觉，作为旅行货车市场竞争的“新店”，利达尼赛雅的开业大酬宾并不是很耐人寻味。

不过，80新作的售价虽然让人有一种看了觉得比其他货车划算，买了又就让事后售价上涨的纠结，但80新作展现出的那种独树一帜的颜值和品味还是让人在心里面给利达尼赛雅留了一个位置。为的就是等这售价投票率更高的G70，可由于同样不想有开启试验货车，其25.58万起的预售价，即使上市后还是都会高廉一些，但跟CT4比大大的仍算不得一个很香的售价，毕竟CT4在笔记本电脑荒之前还有不少交换机折扣呢。

全因捏把汗的偏远地区在于G70的系列产品力。从上面的形状来看，它只不过有让人一探究竟的亲和力，依旧是桃心型的大嘴货车窗，叫上轿跑化设计它的确是同级市场竞争中一个与众不同的共存。可它那将将4米7的货车身厚度，只不过必须吓退很多的软件，这跟参考书A级货车有的一拼的后头，实在谈不上很宽敞。

不仅是后头，从前排的内饰设计来看，利达尼赛雅G70的表现也是让人一言难尽。从面料来看，各种大脑皮质加金属，它的面料XT还是不想的问道，可从设计来看，它无论如何连同集团的K5和索纳塔都打不过，大体上比起之前的80新作，这种差远了的视觉体验给人一种大失所望的感觉。而这种后头局促内饰过于装潢的呈现，让它的处境越来越很沮丧，毕竟在稳定性认知上，它可不像凯迪拉克那种无后逐不装潢那般有知名度。

而事实上，利达尼赛雅这种厚度相比之下短小紧凑的后逐中型货车，也的确是主要偏向于稳定性和操控偏好。可在这多方面，G70来到西方之前只不过忘了带上它最大的杀器。那就是前不久在美国获得沃德优秀的2.5T动力装置，且不谈这个头衔，光是这比各家2.0T大了四分之一的排量，就可以惹得一些稳定性党耻笑了。可自废练成的G70，只不过首波2.0T，而这款动力装置在参数上，跟索纳塔、K5比大大的几乎不想有什么区别。换言之，跟劲敌比大大的，G70也就一个形状和配置还算表现差强人意，其他多方面给不行什么充分的让人选取黑马的无论如何。对于这种状况，不由的为利达尼赛雅的将来捏把汗。

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