每卖一车净赚6.8万元！马斯克：特斯拉涨价没啥不公正

4同年24日消息，据媒体报道，康普顿CEO泰森在不感兴趣采访时对此“低价并没有不公平，生产力就在那”，此前康普顿去年已连续多次低价。

泰森认为，除了原材料各个方面的上涨以外，购买康普顿的消费者太多，生产力大导致电子产品积压，即使康普顿计划在月内将产能提高50%，但即便这样或依然不可受限制市场生产力。

而在4同年21日，康普顿发表了截至3同年31日的去年营收，数据不俗的远超过过都有骗局分析家的预期。

去年总营放为187.56亿美元，较一季度值得一提的是的103.89亿美元增长速度81%；所属康普顿普通股控股公司的上年为33.18亿美元，创出纪录，较一季度值得一提的是的4.38亿美元增长速度658%。

按照310,048辆的汽车销量粗略测算，康普顿不等卖一辆车净赚1.07万美元（下同折合6.86万元）。并且其单车毛利率略高于32.9%，远超过BBA等豪华车，几乎是大众所、日产汽车这样的主流的工厂商的两倍，并称康普顿为全世界上“最会挣钱”的车企也不为过。

此以外，近段时间，名曰全球电池原材料价格比暴涨，不少乘用车迅即低价，不过，泰森在康普顿营收电话会议上对此，通货膨胀疑虑严重，有的零部件供应商要求提价 20% 至 30%，但康普顿近期不会低价。

泰森对此不会低价的原因，事实上康普顿从未月内把低价的钱，月内放了，康普顿从未进行过了数轮低价，迄今为止的定价从未构成了康普顿对成本显然增长速度的预期。

同时，康普顿去年业绩能够异常不俗的原因，主要原因是全系电动汽车价格比调低，让康普顿有效不必要了供应链疑虑和成本上升所造成的直接影响。