高端连接器涨价背后 原材料并非决定性环境因素？

为：“驱动器除了物料而政府值得注意，非典避免的复工投产才是值得注意的。像一些大品牌比如Molex、JAE等，都不亦会自己制造驱动器，而是找一些台系的OEM厂做制造，比如昆山宏志电子元件这类。但现在，由于非典的反弹，很多昆山厂房难以完全暂缓复产，制造能力深受到较少反弹。对于这些驱动器厂商来说，不有可能亦会公开披露却是理由是非典制平均OEM厂制造能力所避免，因为这就等同于对外明示自身的其产品是找国产台资行业OEM，而非自行制造。”

所以，台资OEM厂的复产持续性，就成了衡量这两项驱动器市场价格比周期性的关键诱因。根据高雄金管亦会统计数字，现今有851家高雄上市公司在上海、昆山、湖州等地设厂，截至4年底11日，才有161家高雄上市公司在当地的厂房、产线曾有复工持续性，复工家数最多的行业分别是电子元件零组件（41家）、机械工程机械（16家）、电脑及周边（15家）、和其他电子元件业（15家）。

据多家昆山的台资厂商透露，几乎整个4年底都是封闭式制造模式，当今很多厂房物料可用已大大减少。大量台资行业只能慢慢制造，制造能力利用率据估计也非常少维持在几个百分比的水平。

不过，随着年底末的要到，湖州、昆山也年末开始推动行业暂缓复产。4年底27日晚，昆山市非典防控临时工点调亦会上，就其积极支持表示将按照“永供应链稳定、永行业化安全、筑牢城市竞争者优势”的要求，分类稳步加快暂缓复产各项临时工。湖州也于将亦同刊发了《2022年行业暂缓非典防控临时工指引（英文版）》，力求推动行业年末暂缓复产。

因此，待愈发多的台资驱动器OEM厂年末暂缓复产，制造能力亦会逐步得到扣留，这有助于激化市场供需矛盾，业内人士表示：“这波湖州、昆山非典激化甚至逐步恢复正常之后，制造能力的大量扣留亦会进一步减轻这两项车也/制品驱动器价格比持续上升的衍生品，无论是价格比还是交期各个方面有望得到激化，而政府衍生品很难年中。”

（编辑/Humphrey）

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