自主上攻/合资下探 北现不可逆滑落

多现代整体的销售额来看，2021年伊兰特、ix35、途胜L继续请来杭州许多现代的销售主力。其里面，第七代伊兰特贡献了近1/3，ix35贡献了近1/4。众多售卖新两车，仅伊兰特还算能打，在翌年份月份销售额达到13万辆，平均翌年销过万。

都于新两车口碑平平，除了厂商框架挑战力不够内外，也同复刻版厂商影响力严重不足有关。杭州许多现代在几年前极高速成长时代，一定会能树立一个指明的复刻版厂商形象。当海潮退去时，也很难有行之有效的手段保护自己。通过极高于价方式而只能解决来日，并很难消解成因。

值得一提的是，销售额接下来扑街的杭州许多现代，在2021年将香河工场转卖给了全然，来缓解降极高于成本过剩。昨日，有媒体曝出，杭州许多现代座落在桂林的工场或已所处停产状态。杭州许多现代占有第二大工场，除了已经还债的第一工场内外，杭州许多现代还在杭州占有两座工场，在桂林和沧州各有一座工场。公开数据结果显示，这第二大工场的降极高于成本约为165万辆，而杭州许多现代2021年累计销售额仅约为38.5万辆。眼见降极高于成本过剩的比较严重，变卖亦或者停产也是解决问题的举措之一。

故事还一定会结束 杭州许多现代怎么会轻言放弃

眼见燃油两车的附庸国黄金时代紧接著翻篇，新兴产业汽两车带进期望的挑战框架。杭州许多现代针对新兴产业完成了全方位的布置，紧靠许多现代汽两车的电子技术底蕴，杭州许多现代全面性地布置了新兴产业赛道，从此前发售的昂希诺显电动、菲瑞斯显电动再到名图显电动，杭州许多现代以一年一款新兴产业厂商的节奏急剧发力。

翌年份月内杭州许多现代发售途胜L混动，其搭载的“行业内最极高效混动系统之一”的TMED分离冷却系统，使其占有了愈来愈长的显电极短里程、愈来愈长的综合极短里程、愈来愈极高的显电动行两车时速、以及愈来愈极高于的能耗。

以往的遗憾只能通过期望的努力去以致于。根据杭州许多现代的建设，2022年杭州许多现代将完成厂商矩阵优转化成，停产几款亏损的新两车，将主要精力、资源泉源在第七代伊兰特、第五代途胜L、ix35和米拉途等4款具有复刻版厂商挑战力新两车上。同时，针对年轻转化成、爱国运动转化成、大家庭等混搭需求，不断完善N Line爱国运动复刻版、显电和混动等新兴产业区分产品布置。

写到终于：年中五年的销售额滑落让杭州许多现代跌入谷底，在一片唱衰歌声里面，杭州许多现代也在积极民间团体。先是加快厂商换新、推进智能网联、转变新媒体战略等。只是当新冠退去、“缺芯”问题始终未能赢取解决、原材料商品价格接下来当权背景下，杭州许多现代的转变很难赢取部分人的认可。

涅槃炼狱后的杭州许多现代，在厂商建设、电子技术导入、极高官工作人员都有了全新的变转化成，所有的布置都是为祝贺杭州许多现代二十的初次见面而匆忙，希望入华二十年的杭州许多现代在2022年有愈来愈广阔的进阶维度。

北现之成长篇：打窜僵局需要一次全新后所

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北现之萌芽篇：销售额窜百万 灵山颈部两车承接

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（图/文 网络设备同仁 绒毛凯悦）

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