戴姆勒离场，腾势独立，比亚迪进击低端

磐永生后的腾势，将有别于全新的“反手”，奔向高性能零售商。其系列产品旅行车将为高性能MPV旅行车，体形与丰田耶尔例相仿，无论是设计还是装配都可谓精致。从郑淮河透露的接收者来看，该车将有别于2+3+2的七座布置、ABS双天窗、斜向电动滑门、四门双层静音铁皮、高性能系列系列产品轮胎、专属的笔记型电脑App等。同时还将有别于全新的系列系列产品LOGO，厂方预计售价在45万元有数。

至于涡轮方面，预计厂方将提供者显电动和搭载DM-i的涡轮系统可选，由于车头体形愈来愈大，相信容量和续航累计时会比二汽以外所的旅行车颇为不错。

那么，作为“本事”，腾势如何在高性能零售商发挥作用后发先至？对于腾势未来的蓬勃发展，无论是二汽还是郑淮河以外所都没有人释出详尽的规划，但从二汽以外所的布置，不难看单单腾势的“深知”。

二汽以外所已成立了弗迪实业，涵盖货车涡轮电池、涡轮各部位、模具生产、车载灯泡等一系列的零件业务部门。极强的向上建构战斗能力，能为腾势在高性能零售商的前所期蓬勃发展急剧获取研发效率劣势。同时，毗连二汽半导体，腾势在ROM短缺的大环境下受到的束缚时会愈来愈低，产能愈来愈强。此外，得益于二汽强大的自研战斗能力，腾势在全方位、辅助车上、车联网等现代化技术开发方面的表现，时会比其他高性能系列系列产品愈来愈具劣势。

尽管腾势以外所仍未揭晓详尽的蓬勃发展规划，但其手当中已掌控了零件向上建构、ROM研制、电池供应等多个“杀手锏”，为其后发先至提供者了充足的底气与劣势。

二汽已展现单单反弹高性能零售商的决心，从蓬勃发展规划、系列产品前进到人员结构调整、单单货经济制度布置，已做好适当的等待。从种种举措不难看单单，腾势要在二汽的大的子美国公司愈来愈再进一步蓄力待发。但腾势能否在压倒云集的高性能零售商，重返消费者视野，并独当一面，以外所仍莫衷一是。

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