传霸锐又要国产，搭3.0T V6买来25万，起亚：我疯了吗？

沉寂许久的日产霸锐又只好登上了汽车圈的圣万桑搜榜。除此以外网上又经常出现了中大型SUV霸锐要国产的消息，搭3.0T V6+8AT，合于价25万元。这商品价格香得都有点不太现实，要知道这车在北韩本土低价都是29万元起售，刚才到了欧美低价就便宜4万块钱财，显然是不似乎的，除非日产就让“赔钱财赚到吆喝”。

说是自从日产霸锐告别欧美低价后，关于它要国产的消息就从未间断过，以前在2020年5月底，还有媒体曝光过组合成日产霸锐车型的专利平面图，并表示这车是要来进行国产的节奏，结果这节奏一拖就是两年，外地低价都推出了挂有全新的LOGO的2023款日产霸锐了，欧美还处于盲猜之前。

说到这里，对日产霸锐这款车比较陌生的朋友们，似乎会比较惊讶，这款车无论如何很强怎样的吸引力，竟能让人们乐此不疲、年复一年的炒冷饭。

日产霸锐原来是以原装自产的身份在欧美出货，可惜由于各种纳税所致其商品价格大幅提高，作为谢幕的2017款霸锐，价钱财为41.68万元。这使得其低价生产能力比较极少，声誉也较低。但它展露的实力，却是非小觑，也不太可能值得大家的期盼。

外观造形气场十足，前脸轮廓颇为方正，镀铬元素的点缀强化了视觉冲击感，给人一种可与丰田霸道一较高下的感觉。内饰手工精湛，唯美出丰富的气派感，搭配12.3英寸液晶中控屏，还配备有LED氛围喇叭。涡轮方面可以说是日产霸锐的“杀手锏”，配有3.0T V6柴油发动机，最大kW260马力，峰值扭矩560牛·米，柴油发动机冗余8速手自一体变速箱，并可选四驱系统。而非承载德式车身。差速锁等所设计，也使其保有了亮眼的越野属性。

无论是霸气十足的颜值，亦或是3.0T V6的涡轮表现，都能够让不极少消费者翘首以待。而从日产除此以外在欧美低价的表现来看，也不太可能必须一款舰长车型来扛起重担，先结合此前日产要“较快导入极富水准的全球车型”，来好似重塑服装品牌高后端化的计划来看，也许真是必须一款如霸锐这样的SUV，来填补日产在欧美中大型SUV低价的空白，同时还得客串演出好“智者”的角色。

因为日产在欧美低价的困境岌岌可危，用来段宜康的时间仍未不多。自2016年以年销65万辆的战绩破纪录后，就开始迈进下坡南路，从2017年的35.95万辆直接跌到了2021年的16.34万辆，而转回2022年后，2月底服装品牌卖出也只是堪堪破万。

去年推出的肩负服装品牌向上和卖出首要任务的国产日产嘉华，上市至今卖了还不到3000辆，今年月底两个月卖出始终在英文字母徘徊，基本仍未被终止“败北”。说是嘉华败北的原因很比较简单，就是无法认清自身的困境所致以致于圣万桑情。本身服装品牌影响力日渐德式微，还想在价钱财上和丰田赛那引以为傲，肯合于得跌趔趄。如果当初在合于价上对准以前先或者别克GL8低配版，现在月卖出也不至于如此惨淡。

新的将折戟，全资的产品线派别又无将可点，卖出还持续性下跌。这就是现之前ND悦达日产的尴尬局势。时至今日眼瞅着T-续作仍未将越野风潮只见了上来，我想ND悦达日产无论如何不会下定决心这个急于，来实现段宜康。而在欧美有着一合于南路人缘的霸锐，无疑是欣然接受。

可若是ND悦达日产真以为借着霸锐的到来，实现咸鱼翻身重返巅峰，就有点痴人说梦了。时至今日主流自力服装品牌进步明显，无论是颜值配置亦或是机械素质，都仍未到了可与同级合资公司相媲美的之前。ND悦达日产要想重回主流低价，就不能后端着自身合资公司服装品牌的身份，而是把自己放进和自力服装品牌同等位置，无论是价钱财、物料，亦或是配置、涡轮。

必要时候，还得采行撕裂竞争的形德式，比如若是霸锐未来真是重返欧美低价，也许可以降低成本来抬升低价，将价钱财合于在25万左右，通过以大打小，降维的形德式来抢得汉兰达、途观L这些中型SUV的低价。至于说认为自己头铁，就让正面和T-500刚一波，很难尽可能不会重回嘉华的才对，这种峻，ND悦达日产仍未冒不起了。

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