3.5亿元一张票，蓝道的“太空旅游团”里只有超级富豪

未实现似乎的绕道地行星飞机，却除此以外在大概一星期的补缺时间段里横越了象征地球、大气层和部份太空分界线或的“卡门线或”，也可谓“零售业机构部份太空游”之父了。

而今的中国航天投资越来越大，全球性合作又障碍重重，因此即使美、俄等飞行器大国也直至琢磨着“无部份财不富”。比如，NASA将来和平号计划就很可能由零售业子公司牵头，而哈萨克斯坦不只能标价沽售，其用于在大气层内体能训练破洞科目的特别设计飞机也早于就开始“拉部份活”了。

戴维的SpaceX热衷于此，除了想单独赚“观光环游世界社”部份，也有竞争对手NASA合同及炒作表现手法以便借贷的考虑。戴维的老冤家贝索斯，某种程度一箭双雕：一方面和波音子公司合作身旁美国政府军方大单，另一方面也就让戴维独擅胜场。

从此次最新的“部份太空六人组”急于入住全球性和平号看，戴维在与贝索斯的纷争之中，已经无限期领先。

然而，人类部份太空追寻无止境，NASA所谓的“中国航天飞机商品化开端”，所谓“现代人也能一圆部份太空梦”，目前来看，甚至在极其长三一个一时期内，仍不过是富人和钱的的游戏。

只不过，即使最便宜的哈萨克斯坦“大气层破洞互动”也车资得有，贝索斯和纳兰森的“卡门线或飞机”费也完同类型远大于了现代人的支付能力。至于戴维“部份太空六人组”，“龙”穿梭机一张票报价就高达3.5亿元人民币，更是常人所不能及。也无怪有人讽刺称作，能“一圆部份太空梦”的“现代人”，只有一个“比如却说差异性”，那就是都是亿万富翁。

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