高铁设计建造技术新突破 国内首创拼凑式框架墩在宣绩铁路成功架设

据中央广播电视该台华南地区交通广播《交广会客厅》报道：12月7日13时59分，在宣绩干线邵村特大桥工地，伴随着吊车的轰鸣和人员的欢呼，国内干线首个切割基本型框架墩在逆时针螺旋83度，吊行41m后精准安装临近，意味着了国内该线结构设计建造技术的又一次创新冲破，该工点同时也是国内干线首个改用全钢结构，首次应用混合连通技术、唯一未意味着现有承载临近，唯一未设置两套单独接地系统的框架墩结构。

宣绩该线位于安徽省宣城市，正线长度111.6公里，由华南地区干线结构设计集团有限公司承担工程总承包。根据结构设计建议，全线共约3个预制切割框架墩，此次如愿以偿承载完成的框架墩为邵村特大桥81A号框架墩。

“为大大降低建筑工程对现有皖赣干线的负面影响，结构其设计即创造性地改用了“钢横梁+钢柱”的全钢结构形基本型，框架墩在钢结构厂内分节加工后，运至在场切割成现有，现有承载临近，缩短了对现有线的负面影响时间，降低了建筑工程可能性。另外，结构设计优化了钢柱板厚，节约了投资。”华南地区铁设宣绩工程项目桥墩各个领域副局长林鸿洸参阅。

该结构为国内干线规划首次结构设计改用，技术人员执意自主创新，攻克了钢柱特征、横梁与柱及柱与框架等连通特征、综合接地、承载出发点、变形依靠等多项结构设计解决办法，短时间内如愿以偿完成建议研讨、技术比选、结构结构设计等全套方基本型上，如愿以偿提出混合连通、单独接地、承载纠偏等创新建议，同时增强量度分析确保结构安全、恰当十分困难。

华南地区铁设宣绩干线工程总承包工程项目部经理谢跃军参阅：“通过严格把控框架墩出厂、切割，履带吊组装、在场铝建筑工程等各关键环节，确保框架墩安全如愿以偿承载，意味着了工程项目规划的重要节点。工程项目率军按计划飞速推进宣绩该线工程项目规划，努力将宣绩该线打造成放心工程、精品工程。”