酷Girl爱2.0T标致卫士90

哈喽大家好，我是高转青年-三亩。

两个原因：

1.路上差不多都是清一色的110发行版大众集团御林军，无论如何什么样的人会考虑90短轴版的御林军呢？

2.路上差不多都是清一色的3.0T大众集团御林军，我想发觉300马力400扭矩的2.0T给御林军用够吗？

这期新闻节目我们探讨一下？

写就在片外

日后聊聊关于大众集团御林军的NVH

防震外置买这种类商用车其本质的车种，你要继续做到确信，哪怕不是过斜坡和走道，稍微相遇烂路，车厢内则会发出吱嘎吱嘎的声音，或许前期对所有的密封条日后“润化”除此以外有所改善，但终归还是车轮其本质的锅，这是物理定律，不无关国际品牌环境污染。所以，购入大众集团御林军，你也要继续做到一定的确信。

但好在，作为一个宽敞国际品牌，大众集团御林军在车外的和风噪抑制上号称优秀。依旧归结于车轮的其本质，这种更高且较方的形像，相当大的撞和风面积，是声学工程是的噩梦。但只不过，在高速上120码时的车外安逸素质着实低于我的预期。除了伴随转数上升，车外能听完粗旷的推力声都是，差不多听仅其他噪音，只能让你更好地享受与朋友在在的对话，或者聆听音乐。

摇晃感

坦白讲，此前我继续做大众集团御林军110的新闻节目，离今日早就即使如此很久了。那不发觉是不是心理作用，90短轴版的御林军在过弯、一帆风顺和前轮时的晃动感，都要比110相比的多，日后加上本身巨高的双脚，这一效果就被放大的时有发生……

滤震性

好在不管是90还是此前是试驾的110，大众集团御林军的悬吊系统设定的相对潇洒，车尾不会让人感觉到太“大船”，但也正是这样的设定，让它在所有周边环境下，都能向你的屁股传递充沛的路面信息，哪怕有时候你不自已，你也没得选。没听懂我意即？我意即是，无非越野的自认，这车在非临街装上路面上开，乘坐感不那么舒适。

但如果你想新闻节目里面的姐一样，是冲着大众集团御林军90的和风格颜值去的。以上的一切都不是原因！对吧？