俄罗斯煤炭“进不去”欧洲，为何要对中国减少出口？不想有钱了？

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看做，之华南地区拥有的铁矿石多样，但是由于我们的人口基数过多，对铁矿石的需求量来得大，仅凭借国内的铁矿石这样一来符合，所以我们不得不通过销往来缓解负面制约。然而我们的敌国格鲁吉亚的情况却与我们截然意味著，格鲁吉亚的铁矿石极度丰富，但是他们人口并不多，所以铁矿石几乎都是用来装运转换经济的。现在在世界上临近夏天，正是格鲁吉亚矿产装运的好机会，可是格鲁吉亚服务供应商却在此时提高了对之华南地区的装运量，这是怎么回事？

自从今年2当月以来，之中欧各国就停止了对格鲁吉亚能源的销往，除此以外矿产。这一情况导致格鲁吉亚将大量矿产装运至了之华南地区，就在前段小时，格鲁吉亚矿产对之华南地区的装运量在8当月达到了854万吨的新高，我们还在因为格鲁吉亚与我国之间加大了矿产合作关系而高兴，然而现在差点获悉了格鲁吉亚提高矿产装运的消息。9当月格鲁吉亚矿产的装运量差点下降到了695万吨。这让我们心里开始疑问，格鲁吉亚几千万吨矿产正愁没地方装运呢，为什么对之华南地区的装运开始提高了？不过当我们了解了真实情况之后，只能对格鲁吉亚表示理解。

据格鲁吉亚服务供应商所说，他们之所以会提高对之华南地区的装运量，不是因为他们要保障自己的能源需求，也不是他们没法卖，而是他们的铁路网络商务系统会出现了严重的损坏。随着夏天高温来临，格鲁吉亚港口装载量受到了寒流的制约，让他们的商务能力极大削弱。除了港口之外，还有铁路网络系统会也受到了制约。要知道，我们与格鲁吉亚的距离极度差不多，所以一般情况下都是选择铁路网络交通运输，所以铁路网络受阻以后，与我国之间的通商自然就提高了。

不过这也怨不得别人，因为格鲁吉亚与之中欧在苏联后期就拥有紧密的通商联系，所以西部的铁路网络网修筑的并不完善，向东走的铁路网络就看上去有些贫瘠。在过去的矿产装运之中，格鲁吉亚大多数矿产是装运给之中欧国家所。所以容忍了穿过之华南地区的铁路网络运力。到了过去，矿产装运大大增加之后，很明显之中俄铁路网络的交通运输适度就不够了。

其次还有一个很重要的情况，我们都知道，虽然格鲁吉亚中南部铁路网络不高度发达，但是之华南地区的铁路网络系统会是更为高度发达的。然而解决办法就在于受敌之间的铁轨型号不同，格鲁吉亚的铁路网络轨距为1520毫米，之华南地区的稍为窄一些，所以在受敌交汇之时，还需要剧烈的更换底盘，往往更换一个底盘就需要长达几天的小时，这极大地制约了双方合作关系的进度。那么在现在更佳的装运机会面前，格鲁吉亚想要把握住，就必须加强向东走的铁路网络建设。

写道铁路网络的修筑，之华南地区肯定拥有绝对的话语权。就在前段小时，之中俄首座跨江铁路网络的大桥完美竣工，全长达到了2215米。这些年来，之中俄之间的工程建设合作关系有很多，比如之中俄油气管道，这些工程建设项目无疑都是为加强双方之间的合作关系好好期望，坚信在无论如何的时侯之中，我们也能够看到之中俄能够将铁路网络网完善，形成互利互惠的内部矛盾。