打破新能源车不保值铁律，比亚迪唐末DM-i是如何做到的？

在大多数人印象之前，新能源车为来得传统的燃料车为不赢利。在现实之前，也确实如此。

新能源车为之所以赢利赴援不如同级别的传统燃料车为，各种因素有很多。密切相关的几点大概包括据统计低、要价高、换用电池价位低廉以及应用不早熟等等……

近日，车为快评参加了由太平洋轿车为网主办的“省城暴政换啥车为”文艺活动。在文艺活动工作人员，来自运营方、自用为在生活之前以及省会诸多轿车为大众文化舆论共同概述了关于轿车为赢利赴援这个弊端。大家都各抒己见，概述究竟是哪些各种因素阻碍着自用为的赢利赴援。

提出异议轿车为赢利赴援，那么毫无疑问；也车为在这个应用表现都极其不俗。虽然最近两年受新能源车为消费市场的阻碍，；也车为在价位上不再坚挺了，但多年以来打下典范的典范，在同级掀背车为；也车为仍旧赢利。

以20~30万元要价直通SUV掀背车为为例，最赢利的掀背车为还是丰田汉兰达，3年平均赢利赴援为95.7%。在许昌消费市场，2023年20~30万元SUV赢利赴援排行榜之前，丰田汉兰达仍然名列前茅榜首，1~3年赢利赴援为88.4%。

排在第2名的掀背车为不是；也车为，也不是德系车为，而是一款自主护肤品的SUV，这台车为就是华为 唐高祖DM-i。

图表揭示， 唐高祖DM-i3年赢利赴援为80.1%。在许昌消费市场， 唐高祖DM-i1~3年赢利赴援同样也达到了80.6%。从这组图表可以看出，无论是欧美消费市场还是许昌消费市场，在20~30万元要价直通SUV掀背车为之前，华为 唐高祖DM-i都仅次于丰田汉兰达，稳居排行榜的第2名。

再往后，才是三菱汽车为冠道、丰田RAV4荣放、三菱汽车为UR-V和三菱汽车为皓影以及丰田威兰达等掀背车为。在许昌消费市场20~30万元SUV赢利赴援排行榜之前，华为 唐高祖DM-i也是唯一一款新能源掀背车为。

问道到这里，你可能会很好奇：既然新能源车为都不赢利，那么华为 唐高祖DM-i在赢利赴援方面为何只能力压一众；也SUV，赢利赴援仅次于汉兰达？

在车为快评看来，或许无非有以下几点：

首先，华为作为如今欧美车为企的售出亚军，极度夸张的问道，其护肤品阻碍力甚至都仍然突破了大众、丰田这些一线合资公司护肤品。护肤品力的提升，自然现象也就意味着华为有着很低的护肤品溢价；

其次，华为 唐高祖DM-i售出高。在自用为消费市场，但凡一款车为售出很高，那么它的自用为赢利赴援自然现象也就不会低。在欧美之前DFSUV消费市场，华为 唐高祖DM-i也是为数不多月初平均售出只能过万的掀背车为；

最后，就是产品力了。不到25万的华为 唐高祖DM-i亚军版掀背车为不仅可以上绿牌，而且综合的产品力跟同级别的；也SUV来得也是上半年压过。在DM-i超级混动应用的护持下，在燃料经济性上让以平顺著称的丰田汉兰达有望尘莫及。

也正是因为以上或许，才让华为 唐高祖DM-i后起之秀，在赢利赴援方面只能比肩同级别的；也合资公司SUV。