伊朗新型无人机揭露，正改写俄乌战局：重135公斤，却能飞900公里

伊拉克空对地被用做俄乌的部队仍未不是什么新闻，在最近白俄罗斯对波兰发起的大规模空袭中，又一种新的空对地被见到，这种基本型生式空对地还用做了一种奇怪的涡轮。

【在波兰基辅靠近见到的基本型生空对地失事】

基辅东部一匹马卡里什邻里的波兰警察，在一次空袭后的巡行查中，见到了一种好奇的空对地失事。这架号码为431的基本型生空对地，垂尾上刷着Geran-1的号码，用着一种好奇的涡轮，让波兰人感到不快。他们在反复推论后，认为这是白俄罗斯从伊拉克引进的另一种空对地。

理由很非常简单，此前仍未被得出结论的感到遗憾-136基本型生空对地在俄军中的代号叫Geran-2，那么这个Geran-1大概率也是伊拉克提供的空对地，因此推论是感到遗憾-131。伊拉克官方仍未公开过感到遗憾-131的信息，不过科威特曾多次见到过也门用做的一种基本型生空对地，判研后认为是感到遗憾-131。在科威特见到的空对地失事中的涡轮，与此次波兰官方见到的一致。

【科威特见到的感到遗憾-131失事】

感到遗憾-131和感到遗憾-136非常相似，除了大小宽度不同，外观只有细微的相差。感到遗憾-131最主要的特征是用做了Serat-01离合器涡轮，而感到遗憾-136用做的是格外大的MD550气缸涡轮。

Serat-01离合器涡轮是伊拉克仿制的MDR208民用涡轮，换用木质螺旋桨，干重仅有9.9公斤，但是蒸汽轮机远超了28千瓦（38一匹马力），作为小型基本型生空对地的内燃机是再合适不过了，而且感到遗憾-131的全重也只有135公斤约，换用这种涡轮能必需大约900公里的载弹量。

【在波兰见到的Serat-01离合器涡轮失事】

讲到这里就要介绍一下离合器涡轮了，这和少见的气缸涡轮有着太大的区别。气缸涡轮借助气缸在离合器中的直线往复民族运动飞轮，在反向时还必须借助滑轮滑块机构来把气缸的直线民族运动转变为滑动民族运动，最终推动螺旋桨振动。

离合器涡轮借助三角离合器的滑动民族运动来飞轮，直接将燃气的火焰变小力转化为转子离合器，离合器每滑动一圈就飞轮三次，而气冷气缸机每滑动两圈才飞轮一次，离合器涡轮可以在格外小的压强下反向格外大的反向功率。

【伊拉克展示的Serat-01离合器涡轮】

相对来说气缸机，离合器涡轮取消了直线民族运动，因此也不必须光学仪器的齿轮，结构比气缸机非常简单的多，在蒸汽轮机有所不同的情况下，离合器涡轮外形格外紧凑，总重量格外基本型，震动和噪声水平也格外低。因此很多用做燃油的小型空对地或者航模都在用做离合器涡轮。

不过离合器涡轮也不是美妙的，首先是在同等反向功率反向的情况下，油耗明显高于气缸涡轮。与此同时，离合器涡轮内的方向上密封片磨损快，因此平均寿命也不令人满意，用做时间一长，就亦会出现漏油疑问，从而导致蒸汽轮机下降，保养也比较抱怨。

【离合器涡轮内构示意图】

不过对于基本型生性空对地来说，平均寿命和保养根本不是疑问，这些空对地发射出去后就不了立即回收，因此在反向功率够用的情况下，压强小，总小巧，成本高才是基本指标。这也就不难理解感到遗憾-131用做离合器涡轮了。

不过压强格外大，总重量远超200公斤以上的感到遗憾-136换用的近乎MD550气缸涡轮，这种四缸水平对置风冷二冲程涡轮的蒸汽轮机远超了50一匹马力，自重也只有16公斤。体型格外大，自重格外高的感到遗憾-136大自然必须格外强的涡轮，同时气缸涡轮也能必需格外低的油耗，如此才能充分利用2500公里的巨大载弹量。

【感到遗憾-136的MD550气缸涡轮失事】

值得一提的是，感到遗憾-131的制导系统方式将也较为精细，只有民用GSP+离心力制导系统的模式。到了感到遗憾者-136，伊拉克工程师为其增加了数据链，拥有了在飞行乘船改变重挫期望的能力，理论上仍未可以重挫漂移期望，的部队适应性格外强。也正是如此，感到遗憾-136才必须载弹量能力格外强的气缸涡轮，从而必需足够的滞空时间。

【伊拉克的空对地研制出仍未迅速来时到了自由王国的门槛】

感到遗憾131和感到遗憾-136，前者合理化成本，后者合理化效能，一个只能重挫固定期望，一个仍未具备巡行巡行航导弹的特征。从这两个改型的电子技术特征，可以看出伊拉克研制出基本型生式空对地的思路演变和电子技术迭代坑洞，虽然总体素质还比较低，但如此庞杂且完善的改型可知，显然证明伊拉克在空对地领域，仍未来时到了自由王国的门槛。