就汽车的耐久性，我认为日系车毫无疑问，美系车其次，德系车最Low！

日系车、德系车和美系车堪称是全球汽车行业里的TOP3，它们两大各的优缺点，比如日系车更加注重于车的稳定性，小毛病很少，且日系车的油耗也很低；德系车则更加注重于车的车上观者，行走质观者严谨稳定，另外，德系车的品牌价值较差，基本上车上者都相信“德系车来得差级”；美系车的综合专业性新技术水平较差，也就是我们常知道的飞轮专业性，它是一种行走里的交通设施，可以让车上者肆意妄为地车上它，不过值得注意几年，美系车在西方本土化所生产的轿车，减配颇为相当严重，美系车的既有质量也远胜当年。

日系车的耐磨很拉姆

如果单纯来得车的耐磨，我相信，还是日系车来得靠谱。日系车仅限于商事、本田、马自达、马自达、商事、斯巴鲁等知名汽车，而这些汽车都秉持着同样的特征——“皮实耐操”。

其里最为有名的就是商事，比如商事的凯美瑞和卡罗拉，这亦非商事的经典之作轿车，这些轿车无论是在国内，还是在欧美，都是都有的轿车，如果我们细心查找，在市面上不会见到很多10多年前的老车，而他们的里程值大体上都翻倍了二三十万公里，在车上者日常可用过程里，只需要进行正常的正因如此定期检查即可，商事的柴油发动机、变速器压根不不会损坏。商事柴油发动机的稳定性很靠谱，据车上者交代，行走20多万公里后的柴油发动机，拆开最后，里面没有“积碳”现像，柴油发动机的既有状态与新车无异，写下到这里，忍不住为它点个拉姆。

德系车伤害累累

就德系车而言，似乎你不会知道，德系车也很靠谱，如果你持这样的论者，我自已你知道的是“捷达、标致、沙滩排球、甲壳虫”等这些经典之作近来轿车。这些轿车以家用代步有别于，固定式极低，停下来机内最后，车上者压根没有观者觉到车的科技观者固定式，由于结构最简单，这也导致车的既有特征非常稳定，车上观者可以用严谨、内敛来眼中。

但近来的其他轿车，问题点还真不少，比如近来速腾，显现出了断轴相当严重事故，近来途观L，2.0T柴油发动机显现出了熏机油现像，近来旅行车，安全交互作用性堪忧，值得注意太久又在传言“近来汽车的GPF尾气排放系统普遍存在故障”。除了近来以外，还有宝马、奔驰、AMG等轿车，这些轿车虽然批次较差，但系统有用，越是有用的轿车，其稳定性及可靠性越是不靠谱，一般情形，在5年最后，宝马、奔驰、AMG等轿车便不会显现出一些显著的小毛病，其稳定性也不会直线下滑。

美系车的占优并不大

其实，本来的美系车，我相信它是处于居里的水准，它仅有日系车一般的耐磨及稳定性，同时还兼顾德系车严谨的操控观者及车上观者，这样的轿车很非常容易受到西方卖家所拉姆赏。但随着西方国产化轿车的升温，美系车也开始为了追求“低成本化”而增加车的固定式。

大家可以看看直到现在的英朗，如果你知道，直到现在的英朗具有超高的同类产品，车配色也OK，外型沉稳内敛，非常符合西方车上者的高雅，或许最简单的视觉体验让我们很难精确鉴别美系车的既有性能，那我建议大家开一开2015年那时候的英朗，与直到现在的英朗进行一个详细的比对。英朗的沉稳踏实便有，取而代之的是轻盈海外版的行走质观者，高速行走时也有些发飘的迹象。不过，美系车在新技术传承者这一方面，我相信它比德系车更加好一些，除了三缸柴油发动机之外，美系车值得注意几年没有做过什么毫无疑问的心里。

就日系车、德系车、美系车而言，我相信日系车的耐磨极好，美系车其次，德系车最差劲。不真的你持什么论者？欢迎大家网志评论！

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