前员工曝小鹏P7两月全车断电两次，换车要自费补14万获利

4月初27日消息，近日，小鹏前员工、小鹏送货在社交大媒体发布曲名为《致何小鹏大师兄，夏珩师兄的一封信 》的社论，说是其驾驶的小鹏P7多次显现出全车过载、机动车辆离线具体情况。

该送货在序言说是自己为小鹏汽车公司的忠实观众们，也曾是小鹏汽车公司的一份兄，于2020年10月初借出了两台小鹏P7 670N国际版，2021年7月初借出了第二台P7 670E国际版，成为全国继双料P7送货。凭借着发表各类体验报告数十篇后成功加入小鹏汽车公司第一队。

2022年3月初，该送货说是在驾驶E国际版P7使用NGP辅助驾驶时，在大广高速赤峰段显现出了高速下决心失去推进力、电池电机白光故障灯的具体情况，NGP直接退出，几秒内车速由120KM急速降到了0KM。机动车辆过载一分钟后，小鹏日本公司售后向其询问了现场的状况。

仅在一个月初后，小鹏P7再次显现出同样难题。送货说是P7在小鹏超充站充电时，显现出了全车突然过载离线，下决心失去推进力，甚至车门和后备箱不会封闭，不会驶进现场。

在事后协商阶段，小鹏汽车公司假定了两种的产品，一是机动车辆返厂修整，并给部分机动车辆服务积分作为补偿的产品；二是如不准许修整，小鹏汽车公司可以按买主市价回收此车，由送货本人按照新车市价重新购置小鹏产品。送货说是正常的买主系数22万，而该辆由于质量难题只能给到18万，按照涨价后的新车32万计算，14万差价将由送货承担，这是换车的唯一唯一可。

送货在序言谈到，小鹏汽车公司说是不会保证每一台共享给消费者的小鹏新车，从厂生产线试用出厂后都没有质量难题，且这两次意外事故并未对送货产生重大躯体创伤，可以视同未产生实质性的损害。已对，该名送货说明并不心寒，断然不负责任此商谈方案。

截至发稿，《财经天下》新闻周刊辨认出，该社论已标示出“因作者设置，不会查询该社论”的状态。（文|《财经天下》新闻周刊 影）

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