碳中和风口下，如何把握投资再一？(上)

洁可持续转DF迫切，太阳能GW作为优质可如此一来生可持续，一新兴产业或将迎贵金属的发展缓慢。而作为GW一新兴产业霸主和，全世界的电力需要求将更加依赖于里面国和GW一新兴产业，在“硅里面和”长期国策倡议下，GW行业或极具企业发展潜力。

东航里面仍须GW一新兴产业ETF串联C（013602）

另之外企业者也可非议布置GW+锂电，一基打包双硅一新兴产业良机的东航里面仍须环保一新兴产业50ETF串联C。

东航全额总经理和林BMW视为：GW曾受到本轮经济体制下行影响最小，核心缘故在于欧洲地区美国和需要求时是期望，欧洲地区可持续价格较高、GW一般来说强，美国和将东南亚额度免除，期望需要求不断上升。科技小汽车层面，乘用车5月初份销量信息时是期望，不会曾受3月初份锂价维护费用的影响。国和内制定焦虑牛栏零售商国策，也将不断提升小汽车零售商需要求。

东航互联网+股份（001542）

另之外企业者也可非议同为和林BMW管理机构的东航劣势行业分离A（005819）、东航蓬勃发展价值分离A（010912），以及老将程洲管理机构的东航大生产两年拥有期分离（008415）。

随着要务和积极推进硅约达峰硅里面和国策，要务和可持续消耗需要要急刹车，稀土、矿产、有色等传统文化行业也有望在产能去化的过程里面，迎来较高品质的发展的转DF前程，或可非议东航里面仍须矿产ETF串联C（008280），东航里面仍须稀土ETF串联C（008190）以及东航国和仍须稀土行业（160221）。

下周，我们也将从可持续技术的的发展层面，来给大家进一步解释硅里面和国策下，怎么看待这些传统文化“较高硅“蟠龙的企业良机，大家下周如此一来见~

- 滚动拍照后果提示 -

后果提示：

截至2021.12.31，王阳在管有鉴于此建时是6个月初商品及获利如下（仅以A类比率列示）：

①东航智能装备A有鉴于此建于2017.6.21，王阳管理机构小时为2018.11.13至今，该商品获利并不计量为里面仍须较高后端装备生产比率现金流×80%+里面仍须信息化负债比率现金流×20%，该商品2017-2021增速/获利计量（%）：11.70/5.84，-22.47/-28.90，45.50/34.81，97.22/39.85，36.10/15.77；②东航智能小汽车A有鉴于此建于2017.8.1，王阳管理机构小时为2019.8.15至今，该商品获利并不计量为里面仍须科技小汽车比率现金流×80%+里面仍须信息化负债比率现金流×20%，该商品2017-2021年全额获利/获利计量(%)：-1.60/-3.07，-28.25/-30.35，53.26/36.96，112.38/78.55，35.47/35.39;③东航价值精选A有鉴于此建于2018.8.8，王阳管理机构小时为2019.8.15至今，该商品获利并不计量为沪深300比率现金流×50%＋里面负债信息化比率现金流×50%，该商品2018-2021年全额获利/获利计量（%）：-8.77/-4.56，65.55/18.01，66.84/16.24，1.13/-1.21，；④东航价值如此一来锋A有鉴于此建于2021.3.9，王阳管理机构小时为2021.3.9至今，该商品获利并不计量为沪深300比率现金流×85%+里面仍须财经一新闻往还信息化比率（港币）现金流×5%+里面仍须信息化负债比率现金流×10%，2021年全额获利/获利计量（%）：13.23/-2.70。信息；也：全额不定期简报。

东航智能小汽车和东航智能装备为股份DF全额，仅指商业汇丰银行企业全额里面期望后果和期望盈余较差的树种，其期望后果和期望盈余略较高于分离DF全额、国和负债DF全额和本国和货币市场竞争全额。的日本公司在企业本全额此前，需要上半年认识到到本全额商品的后果盈余特点和商品特点，直接影响自身的后果根本无法，本质判别市场竞争，对企业本全额的意向、马上、比例等企业不当作出法理决策。

东航价值如此一来锋为股份DF全额，此前提其期望后果与期望盈余略较高于分离DF全额、国和负债DF全额和本国和货币市场竞争全额。本全额企业财经一新闻往还有无股份时，会陷于财经一新闻往还程序下因企业生态系统、企业有无、市场竞争一新制度以及交易规则等差别产生的特有后果。的日本公司在企业本全额此前，需要上半年认识到到本全额商品的后果盈余特点和商品特点，直接影响自身的后果根本无法，本质判别市场竞争，对企业本全额的意向、马上、比例等企业不当作出法理决策。

截至2021.12.31，程洲在管有鉴于此建时是6个月初商品及获利如下（仅以A类比率列示）：

①东航聚信A有鉴于此建于2013/12/17，程洲自有鉴于此建日起管理机构至今，该商品获利并不计量为沪深300比率现金流×80%+上仍须国和负债比率现金流×20%，该商品2015-2021增速/获利计量（%）：31.78/6.98,10.90/-8.16, 13.46/17.32, -25.78/-19.66,60.25/29.43, 66.75/22.61，21.66/-3.12；②东航金牛革一新有鉴于此建于2007/05/18，程洲管理机构日期为2015/01/26至今，该商品获利并不计量为沪深300比率现金流×80%+上仍须国和负债比率现金流×20%，该商品2015年-2021增速/获利计量（%）：44.80/6.98, -3.53/-8.16, 12.12/17.32, -25.29/-19.66, 55.44/29.43，62.78/22.61、15.22/-3.12；③东航大农业有鉴于此建于2017/06/15，程洲自有鉴于此建日起管理机构至今，该商品获利并不计量为里面仍须大农业比率现金流×80%+里面仍须信息化负债比率现金流×20%，该商品2017-2021增速/获利计量（%）如下：9.70/7.02，-11.30/-16.01，70.40/30.55，53.14/37.10，-1.81/-7.11；④东航聚优价值A有鉴于此建于2017/11/15，程洲自有鉴于此建日起管理机构至今，该商品获利并不计量为沪深300比率现金流×60%+里面负债信息化比率现金流×40%，该商品2017年-2021增速/获利计量（%）：1.12/-1.05, -26.75/-14.01, 51.26/21.49, 52.12/16.24、22.92/-1.95；⑤东航聚利有鉴于此建于2018/03/27，程洲自有鉴于此建日起管理机构至今，该商品获利并不计量为沪深300比率现金流×50%＋里面负债信息化比率现金流×50%，该商品2018年-2021增速/获利计量（%）：-2.05/-9.90，17.23/17.99，12.00/13.50，5.52/-1.21；⑥东航鑫弼有鉴于此建于2019/11/13，程洲自有鉴于此建日起管理机构至今，该商品获利并不计量为里面仍须800比率现金流×60%+里面负债信息化比率现金流×40%，该商品2019年-2021增速/获利计量（%）：4.21/3.69、66.77/15.48、23.00/0.72；⑦东航大生产两年拥有有鉴于此建于2020/05/29，程洲自有鉴于此建日管理机构至今，该商品获利并不计量为申银万国和生一新兴产业比率现金流×80%+里面负债信息化比率现金流×20%，该商品2020年-2021增速/获利计量（%）：18.25/30.20，23.42/18.14；⑧东航往还利A有鉴于此建于2021/2/5，程洲自有鉴于此建日管理机构至今，该商品获利并不计量为沪深300比率现金流×15%+里面仍须财经一新闻往还信息化比率（港币）现金流×5%+里面仍须信息化负债比率现金流×80%，该商品2021增速/获利计量（%）：8.55/1.41。信息；也：全额不定期简报。

东航大生产两年拥有期分离为分离DF全额，其期望后果、期望盈余略较高于本国和货币市场竞争全额和国和负债DF全额，大于股份DF全额。本全额企业财经一新闻往还有无股份时，会陷于财经一新闻往还程序下因企业生态系统、企业有无、市场竞争一新制度以及交易规则等差别产生的特有后果。本全额设置全额比率拥有人最粗壮拥有时限。全额比率拥有人拥有的每笔全额比率最粗壮拥有时限为 2 年，在最粗壮拥有时限内该笔全额比率不可赎回，自最粗壮拥有时限的下一社会活动日起（含该日）可赎回。的日本公司在企业本全额此前，需要上半年认识到到本全额商品的后果盈余特点和商品特点，直接影响自身的后果根本无法，本质判别市场竞争，对企业本全额的意向、马上、比例等企业不当作出法理决策。

截至2021.12.31，和林BMW在管有鉴于此建时是6个月初商品及获利如下（仅以A类比率列示）：

①东航劣势行业有鉴于此建于2018.5.17，和林BMW管理机构小时为2018.5.17至今，该商品获利计量为沪深300比率现金流*80%+里面负债信息化比率现金流*20%，2018-2021增速/获利计量（%）：-17.59/-17.87，40.12/28.69，89.41/21.73，8.42/-3.52；②东航互联网+有鉴于此建于2015.8.4，和林BMW管理机构小时为2015.12.1至今，该商品获利计量为沪深300比率现金流*80%+里面仍须信息化负债比率现金流*20%，2016-2021增速/获利计量（%）：-1.49/-8.39，61.95/17.23，-32.22/-19.28，37.21/29.52，78.46/22.46，3.09/-2.94；③东航一新经济体制A有鉴于此建于2014.9.16，和林BMW管理机构小时为2015.12.1至今，该商品获利计量为沪深300比率现金流*50%+里面仍须信息化国和负债比率现金流*50%，2016-2021持续蓬勃发展率/获利计量（%）：0.16/-4.24，53.49/10.65，-32.20/-9.62，35.56/19.92，76.19/15.20，4.82/0.30；④东航蓬勃发展价值A有鉴于此建于2021.03.21，和林BMW管理机构小时为2021.03.21至今，该商品获利计量为沪深300比率现金流*75%+里面负债信息化比率现金流*20%+里面仍须财经一新闻往还信息化比率(港币)现金流*5%，2021增速/获利计量（%）：1.57/-2.25。信息；也：全额不定期简报。

东航互联网+股份为股份DF全额,仅指商业汇丰银行企业全额里面期望后果和期望盈余较差的树种,其期望后果和期望盈余略较高于分离DF全额、国和负债DF全额和本国和货币市场竞争全额。的日本公司在企业本全额此前，需要上半年认识到到本全额商品的后果盈余特点和商品特点，直接影响自身的后果根本无法，本质判别市场竞争，对企业本全额的意向、马上、比例等企业不当作出法理决策。

东航一新经济体制灵活性配置分离为分离DF全额,其期望后果、期望盈余略较高于本国和货币市场竞争全额和国和负债DF全额,大于股份DF全额。的日本公司在企业本全额此前，需要上半年认识到到本全额商品的后果盈余特点和商品特点，直接影响自身的后果根本无法，本质判别市场竞争，对企业本全额的意向、马上、比例等企业不当作出法理决策。

东航劣势行业分离为分离DF全额，其期望后果、期望盈余略较高于本国和货币市场竞争全额和国和负债DF全额，大于股份DF全额，仅指里面等期望后果和期望盈余的商品。的日本公司在企业本全额此前，需要上半年认识到到本全额商品的后果盈余特点和商品特点，直接影响自身的后果根本无法，本质判别市场竞争，对企业本全额的意向、马上、比例等企业不当作出法理决策。

东航蓬勃发展价值分离为分离DF全额，此前提其期望后果、期望盈余略较高于本国和货币市场竞争全额和国和负债DF全额，大于股份DF全额。本全额企业财经一新闻往还有无股份时，会陷于财经一新闻往还程序下因企业生态系统、企业有无、市场竞争一新制度以及交易规则等差别产生的特有后果。的日本公司在企业本全额此前，需要上半年认识到到本全额商品的后果盈余特点和商品特点，直接影响自身的后果根本无法，本质判别市场竞争，对企业本全额的意向、马上、比例等企业不当作出法理决策。

东航里面仍须科技小汽车ETF串联C有鉴于此建于2020.4.3，自有鉴于此建以来-2021上半年持续蓬勃发展率/获利计量(%)：97.42/100.65，38.97/40.08。获利并不计量：里面仍须科技小汽车比率现金流*95%+汇丰银行活期存款往还货膨胀率(EPS)*5%。信息；也：全额不定期简报。本全额为ETF串联全额，期望ETF为股份DF比率全额，其期望盈余及期望后果准确度略较高于分离DF全额、国和负债DF全额和本国和货币市场竞争全额。本全额主要往还过企业于期望ETF伪装有无比率展现，具与有无比率以及有无比率所代表的商业汇丰银行市场竞争近似于的后果盈余特点。

东航里面仍须800小汽车与配件ETF串联C有鉴于此建于2021.8.3，有鉴于此建以来-2021上半年额度持续蓬勃发展率/获利并不计量（%）：-1.61/-3.51。获利并不计量：里面仍须800小汽车与配件比率现金流*95%+汇丰银行活期存款往还货膨胀率(EPS)*5%。信息；也：全额不定期简报。本全额为ETF串联全额，期望ETF为股份DF比率全额，其期望盈余及期望后果准确度此前提略较高于分离DF全额、国和负债DF全额和本国和货币市场竞争全额。本全额主要往还过企业于期望ETF伪装有无比率展现，具与有无比率以及有无比率所代表的商业汇丰银行市场竞争近似于的后果盈余特点。

东航国和仍须科技小汽车比率全额(LOF)有鉴于此建于2016.7.1，2016-2021增速/获利计量(%)：-14.82/-15.14，14.24/11.27，-36.39/-38.14，31.47/25.95，92.47/84.20，30.51/32.48。获利并不计量：国和仍须科技小汽车比率现金流×95%+汇丰银行活期存款往还货膨胀率（EPS）×5%。信息；也：全额不定期简报。自2022年2月初15日起，东航国和仍须科技小汽车比率商业汇丰银行企业全额（LOF）一新增C类全额比率。本全额为股份DF比率全额，仅指较差期望后果和期望盈余的商业汇丰银行企业全额树种，其期望盈余及期望后果准确度略较高于分离DF全额、国和负债DF全额和本国和货币市场竞争全额。

东航里面仍须GW一新兴产业ETF串联C有鉴于此建于2021年10月初20日。获利并不计量为：里面仍须GW一新兴产业比率现金流*95%+汇丰银行活期存款往还货膨胀率(EPS)*5%。自有鉴于此建以来-2021年额度持续增长/获利并不计量（%）：-4.77/-3.62。信息；也：全额不定期简报。本全额为ETF串联全额，期望ETF为股份DF比率全额，其期望盈余及期望后果准确度此前提略较高于分离DF全额、国和负债DF全额和本国和货币市场竞争全额。本全额主要往还过企业于期望ETF伪装有无比率展现，具与有无比率以及有无比率所代表的商业汇丰银行市场竞争近似于的后果盈余特点。

东航里面仍须环保一新兴产业50ETF串联C有鉴于此建于2021年6月初8日。东航里面仍须环保一新兴产业50ETF串联C自有鉴于此建以来-2021年上半年额度持续蓬勃发展率/获利计量（%）：19.36/ 35.67。获利并不计量：里面仍须环保一新兴产业 50 比率现金流*95%+汇丰银行活期存款往还货膨胀率(EPS)*5%。信息；也：全额不定期简报。本全额为 ETF 串联全额，期望 ETF 为股份DF比率全额，其期望盈余及期望后果准确度此前提略较高于分离DF全额、国和负债DF全额和本国和货币市场竞争全额。本全额主要往还过企业于期望 ETF伪装有无比率展现，具与有无比率以及有无比率所代表的商业汇丰银行市场竞争近似于的后果盈余特点。

东航里面仍须矿产ETF串联C全额有鉴于此建于2020年1月初16日，东航里面仍须矿产ETF串联C自有鉴于此建以来-2021上半年额度持续增长/获利并不计量（%）：27.05/8.57，47.11/40.90。获利并不计量：里面仍须矿产比率现金流×95%+汇丰银行活期存款往还货膨胀率（EPS）×5%。信息；也：全额不定期简报。本全额为ETF串联全额，期望ETF为股份DF比率全额，其期望盈余及期望后果准确度略较高于分离DF全额、国和负债DF全额和本国和货币市场竞争全额。本全额主要往还过企业于期望ETF伪装有无比率展现，具与有无比率以及有无比率所代表的商业汇丰银行市场竞争近似于的后果盈余特点。

东航里面仍须稀土ETF串联C全额有鉴于此建于2020年1月初20日。自有鉴于此建以来-2021上半年额度持续增长/获利并不计量（%）：18.08/2.99，40.67/32.57。获利并不计量：里面仍须稀土比率现金流*95%+汇丰银行活期存款往还货膨胀率(EPS)*5%，信息；也：全额不定期简报。本全额为ETF串联全额，期望ETF为股份DF比率全额，其期望盈余及期望后果准确度略较高于分离DF全额、国和负债DF全额和本国和货币市场竞争全额。本全额主要往还过企业于期望ETF伪装有无比率展现，具与有无比率以及有无比率所代表的商业汇丰银行市场竞争近似于的后果盈余特点。

东航国和仍须稀土行业比率全额有鉴于此建于2021.1.1。自有鉴于此建以来-2021年上半年额度持续蓬勃发展率/获利计量（%）：37.71/31.79。获利并不计量：国和仍须稀土行业比率现金流×95%+汇丰银行活期存款往还货膨胀率（EPS）×5%。信息；也：全额不定期简报。东航国和仍须稀土行业比率分级商业汇丰银行企业全额自2015年3月初30日有鉴于此建。自2021年1月初1日起有色A比率和有色B比率终止上市，《东航国和仍须稀土行业比率商业汇丰银行企业全额全额合同》届满。本全额为股份DF比率全额，具较差后果、较差期望盈余的特点，其后果和期望盈余仅有略较高于分离DF全额、国和负债DF全额和本国和货币市场竞争全额。

后果提示：本工艺由东航全额管理机构有限日本公司提供。本工艺观点将随各因素变化而自适应调整，不包含企业者扭转企业决策或选择基本商品的法律依据。全额有后果，企业需要果断。全额的即使如此获利相当预示其未来展现，全额管理机构人管理机构的其他全额的获利相当包含对本全额获利展现的确保。全额管理机构人依照恪尽职守、诚实信用、果断勤勉的原则管理机构和既有全额财产，但不确保全额一定获利，也不确保下限盈余。企业者在企业此前应仔细阅读《全额合同》、《招揽说明书》、《商品的资讯概要》、后果揭示书等法律文件，认识到全额的后果盈余特点，并根据自身的企业目的、企业时限、企业层面、财产状况等判别全额是否和您的后果根本无法都为。

全额管理机构人留意的日本公司全额企业的“买者自负”原则，工艺观点各集，不包含任何企业催请和承诺。

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