体验 AITO 问界 M7 | 下定义百万豪车是当代 CEO 的必修课

新产品不只剑指百万低价，连五百万低价也明知！（玩笑）

E-双永磁同步电子零件都是由的双电子零件丰田拟议。问界 M7 丰田原版仅有输出输出 330kW，丰田原版零百公加速 4.8s，后驱原版零百加速 7.8s。

所有的 App 都能转到车也机

全部都是世界一定可能会能做得到！

在机器机头总体，交互的系统结构设计程序是 10.4 英寸的曲面全部都是液晶仪表盘和 15.6 英寸 2K HDR 机器里面控大屏，该软件为惠普 HarmonyOS 机器机头的系统。

六场见面可能会里面，余承东最为难过的时刻是在介绍车也机超级应用软件这一功能普遍性时。预见 OTA 升级后的问界车也小型化，不仅支持 HarmonyOS 的iPad机器终端的系统结构设计无缝排队、发挥作用车也机界面显示自适应，车也机界面反控，还支持iPad机器车也小型化结构设计程序彼此之间调用功能普遍性。

问界 M7 支持更加多惠普鸿蒙的系统iPad机器类似于的系统结构设计，以外 3400 多个的系统结构设计，以及 200 多个腹部的系统结构设计无缝排队。

当然，对于iPad机器的系统结构设计排队这件有事，我们也有一些质疑。此年末我们曾趣味过外置原生安卓生态学的两头屏车也小型化，其上E-了车也机原版的 bilibili，但在实际趣味过程里面，iPad机器端的的系统结构设计排队并没有想像里面那么美好。其里面存在两个问题，一是套用于逻辑十分接口，二是套用于流畅度只能与iPad机器同日而语。

多数与长片段该软件适配的播放模式是斜屏，所以在两头屏车也机大屏幕上看 bilibili，片段只能占有三分之一的大屏幕紧致，只能可视，其余三分之二的紧致都是无用信息。

所以行业内也存在一种说法「两头屏超强交互，斜屏超强娱乐」。问界 M7 上的里面控大屏幕是斜屏，面对如抖音这样的两头屏较短片段的系统结构设计，斜屏的播放敏感度又有些陷入困境。的系统结构设计程序可能会制约iPad机器的系统结构设计排队的趣味，很难显然如iPad机器一般能斜又能两头的趣味。

除此之外，问界 M7 的车也载语音的系统以外机器四音区精准识别的系统、也就是说即可说、60 秒连续对话等特点，同时能为客户端缺少机器化的留意和客户服务推荐。其里面也就是说即可说是什么意思呢？例如上面提到的iPad机器该软件排队功能普遍性，惠普深度打通语音控制与车也机生态学后，任何装入车也机的的系统结构设计都能发挥作用语音控制。

与机器机头给定的还有 HUAWEI SOUND 豪华音响的系统。问界 M7 车也内备有 19 两节入门级音响（15 车也身+4 照明灯），7.1 声道环绕声场。此外，问界 M7 增高 ENC 尽早降噪功能普遍性（后续 OTA 升级），通过车也内耳机发出噪声和机头内噪声彼此之间作用，以减少驾乘人员显出的噪声。车也外首次E-年末后双耳机，缺少双通路 27W 较宽音频文件。

对于电子工业产品的补能，惠普也有着执念。问界 M7 首次E-双无线太快充，以及四个有线太快充（两个 66W，两个 18W）。

问界 M7 的 40W 无线太快充能在 30 分钟时间内将惠普 P50 的电量增加约 60%，年末排两个有线太快充口， 易于副驾随时给笔记本机器有线主机板，保证副驾的移动租用所需。后备箱还备有 220V 主机板，以及 3500W 输出的反向主机板。

这项配置让余承东

舍弃了迈巴赫

见面可能会里面，问界 M7 第二排的零重气力车也顶是余承东充分化的配置之一，甚至搬出了自己的迈巴赫与其作相对。

习惯的商务车也顶只可能会给客户端缺少小腿腿托和可以向后倾斜的车也顶椅，但这十分是最舒适的姿态。

AITO 零重气力车也顶根据零压气力视角研究与验证，在 100°~120°范围内同样多种不同的车也顶椅视角。进行骨肌动气力学模型可视化次测试及动静态车也顶舒适普遍性实验，结论推论大腿与躯干平面 113°时，是最适合人体的舒适普遍性曲线，所以问界 M7 零重气力车也顶能够让大腿与身体躯干发挥作用 113°平面，明确乘坐感受到可以参考片段。

AITO 零重气力车也顶支持一键自动化发挥作用坐姿与「零压气力」姿态插入，同时客户端还可根据自己的向来个普遍性化之外调节车也顶多棋士视角。

最后

对标百万豪车也其实是一种新产品自信的表现，如同李想在推特里面所讲「BBA 国产后的里面大型 SUV 的主气力车也型销售价格将可能会低于 50 万元总金额。商品将沦为仅有的受益者。」

激烈的彼此之间竞争可能会拔高自主品牌的新产品气力，同时让更加多的客户端深入思索，在新产品气力相同的情况下，为豪华品牌的溢价买单是否值得？

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